企业资质

康柴发电机(深圳)有限公司

普通会员6
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企业等级:普通会员
经营模式:生产加工
所在地区:广东 深圳
联系卖家:孙纪伟
手机号码:13600409663
公司官网:www.11fdj.com
企业地址:广东省深圳市龙岗区坪地街道龙岗大道4129号
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企业概况

康柴发电机(深圳)有限公司是集制造、科研、贸易于一体的国内品牌发电机、发电机组制造商,主要生产10-2500KW陆用、船用、煤矿、油田专用、高压、变频等各类品牌大功率柴油发电机组。其中变频发电机组、全自动数字化发电机组、全自动数字化并车系统及控制设备争取在同行业处于**地位。 建立之初就致......

集装箱发电机组租用隔音降噪项目 康明斯发电机厂家***

产品编号:1485918662                    更新时间:2020-05-18
价格: 来电议定
康柴发电机(深圳)有限公司

康柴发电机(深圳)有限公司

  • 主营业务:康明斯发电机,发电机出租,发电机维修
  • 公司官网:www.11fdj.com
  • 公司地址:广东省深圳市龙岗区坪地街道龙岗大道4129号

联系人名片:

孙纪伟 13600409663

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产品详情







一、电磁感应

  我们知道,一切物体都是由分子组成,分子由原子组成,原子又由原子核和在它周围旋转的电子组成。原子核带的是正电荷,电子带的是负电荷,互相吸引,并且电荷数量是相等的,故原子对外不呈现电性。

  取一根直导体,导体在磁场中作“切割”磁感应线的运动时,导体中就会产生感应电动势。这是因为导体在磁场内作“切割”磁感应线运动时,导体的正电荷、自由电子将以同样的速度在磁场内运动,磁场对运动电荷产生作用力,作用力的方向由左手定则判定,因此正电荷由导体b端移向a端,自由电子由导体的a端移向b端。结果b端聚集了电子而带负电,a端少了电子而带正电,使导体两端产生一定的电位差,即导体中产生感应电动势。(这相当于发电机处于匀速运转状态)。当接通外电路时,电路中便会形成感应电流。(这相当于发电机处于运转供电状态)。

  感应电动势的方向,可由右手定则来决定:即将右手掌放平,大拇指与四指垂直,以掌心迎向磁感应线,大拇指指向导体运动的方向,则四指的方向便是感应电动势的方向。直导体中感应电动势的大小则与磁感应强度B、导体运动速度v及导体长度L成正比,当导体运动的方向与磁场方向平行时,导体中不产生感应电动势。




  



维修维护方便:水冷四冲程,90°V型气缸排列,涡轮增压中冷,采用湿式可换式缸套,一缸一盖,干式排气歧管,便于维护。

智能化运行:采用专用电子管理系统,可提供数字式电子调速功能,机身关键部位设置数据采集点,实现故障自诊断及自动显示,机组运行智能化,CAN总线技术。(4000型:低载荷时,机组自动转入半缸工作状态)。

高运转可靠性:采用3气环铝合金活塞结构,活塞顶环使用耐磨铸铁,气门座镶圈结构,延长使用寿命,活塞喷油冷却,有效解决冷却散热,机组运转更加可靠。

节能环保:采用独特的电控单体喷油泵,配合气缸内直喷,排放优于德国TA Luft标准,电子智能管理,油耗更低,***突破200g/KWh的瓶颈。(4000型:***使用***的共轨喷射技术,在电子管理系统控制下,喷射更加精准,燃烧更加充分,油耗更低)。

性能优良:运行稳定,振动小,燃油消耗率机油消耗率低,运行寿命长,大修期长,噪音低。

华腾电气制作优质的柴油发电机组是一种小型发电设备,系指以柴油等为燃料,以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。柴油发电机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。整体可以固定在基础上,***使用,亦可装在拖车上,供移动使用。 柴油发电机组属非连续运行发电设备,若连续运行超过12h,其输出功率将低于额定功率约90%。 尽管柴油发电机组的功率较低,但由于其体积小、灵活、轻便、配套齐全,便于操作和维护,所以广泛应用于矿山、铁路、野外工地、道路交通维护、以及工厂、企业、***等部门,作为备用电源或临时电源。近年来新研制的无人值守的全自动应急电站,更加扩大了该种发电机组的使用范围。

50kw柴油发电机***维护:

1、每天开机前检查。

2、发动机曲轴箱机油耗量。

3、冷却液面:散热器和中冷器芯电有无阻塞现象。

4、空气滤清器是否被阻塞。

5、每50小时检查。

6、蓄电池及液面:排除漏水,漏燃油,漏机油现象。

7、每250-300小时:更换发动机机油,更换机油滤清器和旁道机油滤清器,更换燃油滤清器,需要时排放燃油箱油污,张紧三角胶带。

8、检查散热器和风冷式中冷器的芯电是否堵塞,是否需要清洁,检查空气管道及其软管接头应没有坏件并生新拧紧卡箍 ,检查增器的机油进回油处应无渗漏。

9、每1200小时,请***人员检查和调整气门间隙,检查调整前在发动机停车及冷态下进行,每2400小时,请***人员折卸和检查调整喷油器,由***人员检查增压器的工作状态,并对发动机及发电机件进行常规检查,每6个月,更换冷却液过滤器,每年,清洗冷却器,更换冷却液。


而缸内直喷(GDI)技术则是***机从柴油机“偷”来的,缸内直喷发动机的喷射系统直接将***喷射到燃烧室内,形成油气混合气。这样缸内直喷的发动机就可以根据进气门开启和关闭的时刻,来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少,从而根据进气量来决定喷出的燃油量。而进气量可以通过整车的负荷来决定,在怠速或者低负荷时,进气门开度小,喷油量少。高负荷时,进气门全开,进气量大,喷油量也大,保证发动机的功率能满足需求。这样,既能保证发动机功率,又能实现节能环保的目标。但需要强调的一点是,即使是缸内直喷的***机,压缩的仍然是油气混合气,只是将喷油的位置从进气道变到了燃烧室内,而柴油机压缩的是空气,这是缸内直喷的***机和柴油机显著的不同。而且缸内直喷***机虽然也是高压喷射(20bar左右),但是相比柴油机的高压来还是小巫见大巫。

NO.2 涡轮增压

涡轮增压技术***早是在船用柴油发动机上开始采用的,随后在飞机以及军舰上逐步采用。在汽车用涡轮增压动力早期的发展史中,***是***将涡轮增压技术推广到乘用车发动机上的企业之一。直到上世纪七十年代,涡轮增压技术才因为石油危机的原因迎来了大发展的时期。1973年爆发的石油危机直接导致了***和柴油价格在***范围内的疯涨,此时在商用车市场中搭载涡轮增压器的柴油车开始热销。随后,涡轮增压发动机开始在赛道上大放异彩,1968年,搭载涡轮增压发动机的STP-Paxton***获得了Indy500赛事的***。由于涡轮增压先是搭载在柴油机上,随后才搭载在***机上,因此也能认为是***机从柴油机上“偷”过来的。


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