散热器在对发动机经行散热处理时，其实是通过风冷和水冷两种方法同时进行的。
作为风冷，就是汽车形式过程中，风力通过散热器进入发动机周围，然后吸收热量然后带走达到冷却的，在水箱散热片的作用下，可以很好将热风散出去，保证设备温度。
水冷，这个就是水通过管道围绕发动机，然后用冷却液对发动机的温度进行吸收，然后通过水循环，冷冻液透过散热芯和散热片，将温度带走。
其实不一定只要有水箱就能保证车体能够正常工作，不需要担心会出现发动机过热情况的出现了，水箱的规格大小和尺寸也是十分重要的，在不同的车款上，厂家会根据不同车型的不同规律和变化，制作准们针对该类车型的水箱供其使用，若水箱不合适，也会给车带来很多的***麻烦。散热器堵漏剂在汽车配件销售商店或化工材料商店有售，操作方法简单，特别适合途中应急修理。
引起发动机水箱散热器芯子漏水的原因，多是腐蚀所致。其原因通常是:
（1）冷却水质不好。
在一些使用硬水作为发动机冷却水的地区，用H62黄铜材料制成的水箱散热器芯子，很容易因受到腐蚀而损坏。这是因为黄铜产生脱锌现象，致使铜锌合金在一定条件下表面层的锌含量逐渐减少，形成多孔性和脆性的铜层。在强烈的脱锌过程中，水箱散热器芯子的个别部分就会造成细孔。待10至12小时后再重新启动柴油机，中速运转10分钟左右熄火，放出清洁液。随着冷却水中重碳酸盐含量的增加，脱锌现象将会更显著。同时，水的硬度以及水中的氯化物，与此现象也有较大的关系。
（2）汽缸窜气。
自汽缸垫窜入水道中的废气:因其中含有二氧化碳和硫化物，故此对水箱散热器芯子的腐蚀性也较大。汽缸内的废气是在产生突爆的情况下窜入的，那时由于压力高，即使汽缸垫没有明显的缺陷，废气也会窜入冷却系统。水箱的温度可以从汽车水温表的指示读数看出，一般要求不能超过95℃，当水温达到100℃时，应立刻停止开车。这种现象，对于因采用辛烷值较低的***，而易产生突爆的***机来说是难以避免的。
（3）水垢过多。
除水质成分外，若水箱散热器芯子内积存大量的水垢，必会使其水流速度缓慢和水温升高，从而导致H62黄铜的脱锌现象也会加剧。上述的因素，引起了游离的二氧化碳析出，强烈地影响了脱锌过程。
农机水箱散热器，市场中散热器品质的影响因素：
电子散热器的生产是一个非常严谨科学的工作，该产品现不但在一些小型的电子设备中使用，并且在一些大型的机械设备中也在使用，目前在市场上出现的大量价、低质次的劣质散热器，无论是散热体材质方面、加工要求方面、部件质量方面全部与***行业尺度的划定有比力大的差距，对付利用中的器件的寿命与整机质量有比力大的影响，因此全部的用户选用电子散热器的时间必须加以辨别。当然，也有用耐候性较好的ASA材料，在***成形后，表面可不经涂装。
