从驾驶室的形式来分，可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。
长头驾驶室俗称尖头车，位于发动机之后的驾驶室。优点是：①结构紧凑，刚性好。②便于检查和维修发动机。③与发动机隔离，夏季不会过热，也不容易窜入废气。缺点是汽车的长度和轴距较大，视野较差。
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悬架按结构不同，分为钢板弹簧悬架与空气悬架。
钢板弹簧悬架可分为多片钢板弹簧、少片钢板弹簧悬架。
1.多片钢板弹簧悬架
(1)优点：结构简单，成本低，工作可靠。
(2)缺点：自重大，增大了整车的质量；平顺性，布置空间大。
(3)适用车型：重载车型。
2.少片钢板弹簧悬架为纵置少片钢板弹簧，双向筒式液压减振器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成，同多片钢板弹簧悬架的构成基本一样。
(1)优点：前悬架采用少片簧，少片簧具有等应力、片间摩擦小的特性，减轻了整车的质量，满足了车辆轻量化的趋势；提高了整车平顺性与驾驶员的舒适性；减轻噪声。
(2)缺点：加工变截面少片簧要求工业水平高。
(3)适用车型：轻载车型。
今年2月，四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出了新能源汽车补贴的新方案。《通知》还设立了为期四个月的政策过渡期，到前天为止。
新的补贴方案分出了细致的续航里程区间：纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。
面对补贴减少的问题，企业一般会采用三种办法，一是适当提高销售价格;二是挖掘自身潜能;三是要求电池企业降价。央广网援引电动汽车观察家总编辑邱锴俊解释，一般来说，汽车厂商不会因为补贴的退坡而让消费者花更多的钱。
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