每次测试中断或在电测台上检测出缺陷时，测试顺序需被重置并重做一次完整的电测，且电测程序能自动***到测试点；同一电测台测试多个项目、多种零件时，需要关注程序间的切换，避免批量出错；采用视觉系统或电测系统来确保熔断丝和继电器的功能性和存在性；在电测过程中不能对连接器或元件有手动摇晃的动作。汽车线束纯铜服务***。
汽车整车厂和零部件供应商在汽车工业的发展过程中建立了科学的***分工与协作体系，主要的合作模式包括以欧美系汽车企业为代表的平行配套模式、以日韩系汽车企业为代表的塔式发展模式以及以中国部分大型国有整车企业为代表的纵向一体化模式。汽车线束纯铜服务***。
随着汽车电子技术的发展，电子控制单元（ECU）指挥的部件日益增多，汽车线束纯铜厂家，比如：发动机电喷系统、ABS装置、安全气囊、遥控门锁、电子防盗、导航、智能通讯、电动方向盘伸缩与倾角调节系统等等。随着集成电路和单片机在汽车上的应用，一种新的概念――汽车电子控制区域网络CAN的概念也就应运而生了。 汽车线束纯铜服务***。
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整理出关于汽车线束各个工艺过程的关键监控点清单后，我们在线束供应商处进行了实施。以某供应商为例，我们在2016年季度对其进行了此项审核， 并在第3季度进行了复审。图8为此供应商2016年1~8月份的一次下线合格率（First Time Quality， FTQ）数据（PPM）。从图8中可以看出，4月份的FTQ数据比1月份下降了62.45%，且4~8月份保持在相对稳定的水平。汽车线束纯铜服务***。
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目前我国汽车线束行业竞争情况较为分散，没有占据垄断地位的汽车线束企业。同时，汽车整车厂商基本实施严格的供应商管理制度，进入壁垒较高，南通汽车线束纯铜，供应体系相对封闭、合作相对稳定。因此，汽车线束纯铜供应，依靠和合资汽车厂商的密切合作，汽车线束纯铜定制，外资线束品牌厂商占据了大量的市场份额，而国内自主线束厂商通常为国产汽车进行供货，只有包括昆山沪光在内的少部分汽车线束生产商能够进入到合资汽车品牌的供应商体系。汽车线束纯铜服务***。
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通过总线网络，可以实现关联控制。为乘驾人员提供更加的服务信息，以及更加人性化的控制。总线控制可以通过末端控制器升级或软件升级实现对市场的需求做出快速反应。因此，传统线束必将被CAN总线替代已成为汽车发展的必然趋势。一线多用制将代替传统的一线一用制。 多方选择供应商的目的是降低线束采购成本，线束产品在整车开发中具有车型平台的依赖性，即同一平台线束供应商基本不变。在综合考虑供应商设计能力、质量保证能力、生产能力后，供应商核心竞争就在产品价格上。汽车线束纯铜服务***。
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