设计中对下封层必须提出明确的施工要求，施工方法以及封层材料，并且为了保证施工质量，应强调机械化、***化施工。江苏等省份对下封层提出明确的施工指导意见，对此类较为***成熟的做法值得在设计中推广。
路面的早期***可以说都与水的损害有关，所以必须设计完善的路面排水系统，包括:路肩排水、超高段排水、***分隔带排水等等。
级配碎石的强度形成主要靠粒料的嵌挤作用，所以对级配的要求更高；施工现场的级配组成要严格满足室内设计配比，就需要保证石料质量的均匀性。从这个意义上讲，级配碎石基层对石料质量的要求，不亚于沥青混合料对石料质量的要求。
在国外，用于高等级公路中的级配碎石，都是质量优良、棱角均匀的轧制碎石；而国内的现实是，对级配碎石基层的石料质量未引起足够重视，甚至还不如水泥稳定碎石基层所用的石料，就很难保证级配组成的效果。土工格室作为一种立体网格结构的土工合成材料，由于力学性能好、施工方便和造价低等特点，得到越来越广泛的应用，具有良好的推广应用前景。也就是说，从管制沉降的角度来看，2层加筋是一个技术经济的的层数，或称性价比较优的层数。
土工格栅与土工格室加筋机理比较
土工格栅与土工格室加筋机理比较
文章介绍土工格室这种新型的土工合成材料,并比较了土工格栅和格室加筋路堤的作用机理.土工格室与土工格栅不同在于,由于前者具有一定的厚度,所以具有一定的抗弯能力,能有效扩散从上部结构传来的竖向应力;同时发挥类似于"深基础"的作用,能大大提高地基的承载能力.
20世纪60年代,法国工程师H.Vidal开创了“加筋土(reinforcedsoil)”技术,由于加筋土结构优良的工程特性和低廉的造价,迅速在全世界范围推广使用。加筋材料主要使用金属片材,后来随着合成材料工业的发展,由聚乙烯/聚丙希为主要原料共聚而成的土工合成材料作为加筋材料,在加筋土结构中得到了广泛的应用。不断出现的***生产制造工艺使得土工合成材料的强度、抗变形和抗老化能力不断提高,在工程中的应用范围也不断扩大,现在已经广泛地应用在水利水电、港口工程、铁路工程、公路工程及环境保护等领域。但是传统护坡措施，只能是临时加固，而无法作为长久的边坡防护措施为人类、为工程服务。随着我国公路事业的蓬勃发展,土工合成材料在公路工程中应用越来越广泛。一般说来,土工合成材料在公路工程中主要有过滤、排水、隔离、加筋、防渗和防护等作用,而土工合成材料的加筋作用则是众多功能中充分发挥合成材料基本特性。土工合成材料在某些场合甚至能发挥出意想不到的好效果,因而有些学者称之为“神奇”的材料。
