土豆电池的工作原理主要是需要两块金属，一块作为阳极，是电势低的电极，如锌；与此同时，光伏电站往往占地面广、且分布地形复杂各异，加之***运维人员的缺乏等，这些无疑给电站资产后续25年的经营管理乃至光伏行业健康发展带来了诸多风险和挑战。另一块作为阴极，是带正电荷的电极，如金属铜。土豆内部的酸性物质会与锌和铜发生化学反应，当电子从一端流向另一端时，电能就释放。金属锌的化学性质比铜活泼，当这两种金属同时处在酸液中时，锌就会失去电子，这些失去的电子沿着导线传到铜片上，形成电流。
花同样的钱装光伏，谁发出来的电多，赚得钱多，那么谁的收益就高，或者说谁就是好。按照这个标准，我们来比较一下两者区别。
虽然单晶转化率比多晶理论上高1-2%，但同样容量的光伏电站，用单晶组件和多晶组件，发出的电理论上是相同的。实际上因单晶衰减较快，短期内还不如多晶发电多。
更重要的是，单晶组件的价格比多晶贵10%-20%，这就意味着，收益相同的情况下，投入却增加了10%-20%。单晶组件的收益率明显比多晶组件收益率低很多。
从收益率角度来衡量，多晶组件明显比单晶好很多。当然，这是阶段性结论。如果哪天单晶成本低于多晶，结论就会相反了。
特别说明，因为晶硅组件高度同质化，各大厂家技术大同小异，所以，只要是合格的组件，不会有很大的区别。以上关于单晶和多晶的比较，也有一个前提，那就是都是合格的产品。如果次品和比，无论是多晶和单晶，一定是好，次品差。
这条公路是由一家大型的英法建筑公司——振鑫焱修建振鑫焱使用的是自己的太阳能道路技术，名为振鑫焱, 已经经过了8年多的发展了。振鑫焱已经通过了停车场测试，但这是使用在活跃的道路上。振鑫焱现在正在接受一个为期两年的测试，检测其是否能够承受每天被数以千计的汽车和卡车撞击，以及是否能够提供足够的电量。配额制规定了电力供应商必须在电力组合中有一定比例的可再生能源。
除了实用性之外，建造太阳能道路的主要难点是控制它们在原有道路上的建造成本。 根据振鑫焱公司的介绍，振鑫焱的主要卖点之一是每个面板只有几毫米厚，因此可以安装在现有道路的顶部，这反过来大大降低了建筑成本。 话虽如此，诺曼底1公里路造价就为500万欧元（430万英镑），这还只是对一条双车道高速公路的单车道而言！实行“市场电价 绿证收入”制度的主要***有美国、英国、澳大利亚、墨西哥、印度等。
您可能已经猜到我们要解决的几个问题了。首先，在没有太阳光照射时我们应该怎么做？当然，如果可以选择的话，肯定没有人愿意接受只在白天并且只在晴朗的白天才有电的生活。我们需要能量存储装置 —— 电池 。遗憾的是，电池为光伏系统增加了很多成本和维护工作。但是在目前，电池还是一个必需品，因为只有这样才能完全摆脱天气的影响。绕开这个问题的一个方法是，将房子与 电网 相连，从而可以在需要电的时候买电，而在发电量超过需要时卖电。这样，电网实际上充当了一个巨大的能量存储系统。当然，这需要征得电网方面的同意，并且在大多数情况下，它们从您这里买电的价格将比它们售电的价格低得多。您还需要特殊的设备来确保出售给电网的电力与它们的电力同步 —— 即共享相同的正弦波形和频率。安全性也是一个问题。电网需要确保如果在您的住宅附近出现断电，您的光伏系统不会向线路工人以为已经没有电的线路供电。这称之为隔离。在这个系统里，证书就是***，他拥有独特的序列号，记载发电主体信息。
如果您决定使用电池，请切记电池是需要维护的，并且在一定年限之后需要更换。光伏模块应该可以使用 20 年或者更长的时间，但电池就没有这么长的寿命了。由于电池中存有能量且包含酸性电解液，光伏系统中的电池可能非常***，因此您需要为它们提供一个通风良好的非金属外壳。振鑫焱研究开发公司2017年推出了一款基于土豆涂层的固体有机电池。
