SAE符合级别是如何完善的？随着复合级别机油的流行，润滑油公司0w-20机油，SAE意识到了J300的局限：复合级别与单级别的机油相比，在高温高压的条件下粘度属性非常不同，一些复合级别的机油在高温下容易失效。于是1970至1975年间，SAE对J300进行了修订，新增了150℃超高温测试。至于后来润滑油技术的不断进步，润滑油公司10w40机油，也不停的在推动的这个标准的变动，润滑油泵5w-30机油，过往的种种严谨，才能够使得今天的我们有更好的依据。
第二种和第三种的差别，就好比是一个是通过体温计来，一个是通过抽血来，但是不管是哪一种，指示器只能是提供一个参考的价值。厂家是会考虑到用户有没有注意到寿命已经用尽的情况，留下一定的弹性空间。就像是车子的油表灯已经亮了，再开个几公里，可能也是没什么问题的。不会说真的油表一停、一亮，上海润滑油，车子就立马熄火，这种情况不会发生的。根据SAE的一个规则制定工程师给出的建议，有指示器的车，还是在指示器显示寿命在5%到10%的时候，就提前更换机油。如果没有指示器的话，就要自己记住自己机油上次是什么时候更换的了，按照机油壳子上的里程指标和时间指标来换油。
SAE分级SAE30的润滑油，由于可以满足-10℃以上的环境，也被等效为SAE20W30，假如经过改造使其达到了SAE50的标准，那么就成为了SAE20W50。这种分级制度很快就为行业所接受，而战前受欢迎的SAE30，战后已然变成了SAE20W50了。SAE分级早期这种复合级别的机油也存在缺陷：粘度强化剂很容易被氧化成***物质。面对这个事实，人们找到的第1个答案是全合成机油，可是当时其价格往往是普通机油的三倍以上，难以推广。
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