为了确保起重机的正常启动，其电机转子必须要串入附加电阻，目的是为了能够限制启动电流的平均值不超过各工作额定电流的两倍。而这一任务通常是通过电阻器来完成的，起重机中常用的是开启式与防护式两种不同类型的电阻器。
在实际应用安装的时候，它们可以互相叠装在起重机的电机中，一旦超过四箱时要放在专用金属架上，而且相邻两组电阻器之间应有80mm的间隔，中间可加装隔热板。需要注意的是，开启式电阻器安装时应加遮栏以防止工作人员不慎接触电阻器带电体，接地螺丝必须可靠接地。
在为起重机选用电阻器的时候，一定要考虑其电动机型号、功率、通电持续率、控制器型号等参数，要求两者相匹配；同时在接线时要用电桥检测各段电阻及总电阻值，与规定的数值误差范围应在±15％以内，并按厂家提供的电阻器阻值分配表上的数据正确连接。
对于大车运行机构的两台电机或双小车起重机所配用的电阻器应选用同一厂家、同一型号的产品，以使各段电阻值接近，应避免由于接至电阻器的导线长度以及电动机转子内电阻阻值不同所带来的电阻差，以确保两台驱动电机的机械特性一致。
起重机运行过程中，要随时观察电阻器有无过热现象，各段电阻的温度高过周围环境温度。如果电阻器出现断裂现象，应急使用时可将其断裂段电阻短接；等到工作完成后要及时更换。
门式起重机滑轮组倍率怎样才能减少？
在大起重量的门式起重机中，滑轮组的倍率是非常大的，比如说在起重量为200吨的起重机中达到10，在起重量为250吨的门式起重机中达到12.同时，被采用的绳索可以承受住达到11吨的载荷。
为了能减少门式起重机的滑轮组倍率，采用了不同的小车结构，这种结构是在采用新的、坚固的绳索的基础上设计的，绳索直径是44cm，支持载荷的能力可以达到27吨。
当门式起重机采用这种绳索之后，由于所应用的零件数量减少了的缘故，可以保证大大减低小车的重量和制造劳动量，特别是对于起升高度增大了的大起重量门式起重机，重量和制造劳动梁的减低更为显着。
不仅如此，门式起重机的悬挂和起升机构两者的零件数量从997件减少到362间；小车架钢结构的零件从69间减少到19件；小车轴距从5440cm减小到4340cm。对于250吨的小车而言，需要机械加工的零件总量从716减少到582件。
减少滑轮组倍率的同时，门式起重机也可以采用缩短了的带有心轴的悬具——承梁，这么做的结果是在起升高度相同的情况下，可以减低建筑物的高度，或者在建筑物相同条件下，增大起升高度。
因此，在设计门式起重机小车时，通常尽量使机构和悬起的吊钩悬具布置得这样，使得满载小车的中心近乎在离车轮相同距离的位置上，满足不同的起升要求。
起重机的应急处置
电气设备发生火警时，应用干粉灭火器扑救，严禁用水或泡沫灭火器扑救。
起重机工作中遇到突然停电，且吊钩上有吊物时应做哪些工作？
1、所有操纵手柄回零位。
2、通知地面人员紧急避让，且拉设禁区，禁止人员进入。
3、必要时可以手动打开制动器，点动松钩，将吊物放下。
4、起重机应做好防风措施，消除大风吹动隐患。
