熄焦车是一种大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并***终将熄灭的焦煤运送到指i定地点。熄焦车是由车架、转向架、前后端壁、前侧壁、左右车门、中间壁、底板、栅栏以及开门机构所组成。熄焦车是通过电机车牵引的，开门气缸的气源在电机车上，来自电机车的压缩空气通过软管连接器，以及气路传给气缸。熄焦车是通过电机车牵引的，开门气缸的气源在电机车上，来自电机车的压缩空气通过软管连接器，以及气路传给气缸。
根据焦炉本体和鼓冷系统流程图，从焦炉出来的荒煤气进入初冷器之前，已被大量冷凝成液体，同时，煤气中夹带的煤尘，焦粉也被i捕集下来，煤气中的水溶性的成分也溶入氨水中。焦油、氨水以及粉尘和焦油渣一起流入机械化焦油氨水分离池。分离后氨水循环使用，焦油送去集中加工，焦油渣可回配到煤料中。炼焦煤气进入初冷器被直接冷却或间接冷却至常温，此时，残留在煤气中的水分和焦油被进一步除去。出初冷器后的煤气经机械捕焦油使悬浮在煤气中的焦油雾通过机械的方法除去，然后进入鼓风机被升压至19600帕（2000毫米水柱）左右。每根捣固锤依次重复被提起后自由落下，从而多次锤击煤料，逐渐夯实煤饼至成型密度。为了不影响以后的煤气精制的操作，例如硫铵带色、脱硫液老化等，使煤气通过电捕焦油器除去残余的焦油雾
焦炉生产时烟i尘放散严重，特别是炉门放散。为了尽快改变这一现状，曾通过加强炉门修理，加强i人工堵烟等措施，取得了控制炉门烟i尘放散的初步效果，但还是不能从根本上解决问题，装煤后的炉门烟i尘放散需要投入大量人工调烟，治标不治本的方法使焦炉清洁生产始终处于被动的局面。本文通过分析原焦炉炉门存在的设计弊端，阐述了炉门密封结构的改造方案。原炉门设计为整体钢性铸造件，不具备可调性能，Z型整体轧制不锈钢i刀边的负公差(-4.6mm)热装于炉门体，固定于炉门体的炉门夹板，按压力轴的可调余量进行***。焦炉在长期的生产过程中，炉框会发生不同程度的曲度变形。缺点在于单炉推焦装煤周转时间较长,现阶段我厂能达到20分钟每炉,故为保证焦炉。
