汽车配件
湖北众联弘盛精密科技有限公司的主营产品有：汽车及摩托车的零部件,模具及其他精密机械设备。主要从事汽车及摩托车、电动车的零部件，模具及其主精密机械设备的研发、生产、销售。
当熔融金属填充完毕后，压力就会一直保持直到铸件凝固。然后推杆就会推出所有的铸件，由于一个模具内可能会有多个模腔，所以每次铸造过程中可能会产生多个铸件。落砂的过程则需要分离残渣，包括造模口、流道、浇口以及飞边。这个过程通常是通过一个特别的修整模具挤压铸件来完成的。其它的落砂方法包括锯和打磨。如果浇口比较易碎，可以直接摔打铸件，这样可以节省人力。多余的造模口可以在熔化后重复使用。通常的产量大约为67%。
常用汽车配件
成型部位、浇注系统均应按要求认真打光，应顺着脱模方向打光。由于金属液由压室进入浇注系统并填满型腔的整个过程仅0.01-0.2秒的时间。为了减少金属液流动的阻力，尽可能使压力损失少，都需要流过表面的光洁度高。同时，浇注系统部位的受热和受冲蚀的条件较恶劣，光洁度越差则模具该处越易损伤。
大型汽车配件
铝及其合金在中性体系中阳极氧化沉积形成类陶瓷非晶态复合转 化膜的工艺、性能、形貌、成分和结构，初步探讨了膜层的成膜过程和机理。 工艺研究结果表明，在Na_2WO_4中性混合体系中，控制成膜促进剂浓度为2.5~3.0g/l， 络合成膜剂浓度为1.5~3.0g/l，Na_2WO_4浓度为0.5~0.8g/l，峰值电流密度为6~12A/dm~2， 弱搅拌，可以获得完整均匀、光泽性好的***系列无机非金属膜层。该膜层厚度为 5~10μm，显微硬度为300~540HV，耐蚀性优异。该中性体系对铝合金有较好的适应性， 防锈铝、锻铝等多种系列铝合金上都能较好地成膜。
