在传统车身设计流程中，实物油泥模型制作是必须经历的一个环节。在整个设计阶段，要做1：5和1：1两种不同比例的油泥模型。比例模型的作用是将所选用的效果图立体化，一般做1~3个。做比例模型是为了体现和修正效果图中未能表现出或尚未明确的部位，是进一步明确车型概念的重要环节。实体模型可以使产品的特征更真实化、鲜明化。在模型制作过程中可同时进行设计目标、结构、生产性方面的分析研究。在满足设计要求的前提下，可对模型进行改进以完善汽车外观设计。现代车身设计流程是一种介于传统车身设计和计算机辅助车身设计之间的方法，即所谓的“仿形法”。在仿形法中，油泥模型以其真实性仍被采用，过程中保留了效果图绘制和油泥模型制作的环节，供应进口油泥铣，用计算机辅助设计手段取代了传统车身方法中的主图板制作等步骤，改用计算机完成数学模型，作为生产准备文件。
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三轴的机床加工，在加工三维工件上精度不高，例如叶轮，虽然能加工，但是精度低，且刀具并不是垂直于加工表面加工，刀具不是出力***da；还有一些工件，丽水油泥铣，用三周机床是不能加工的。
五轴的机床加工，五轴联动不是三轴的机床加工，在加工三维工件上精度不高，例如叶轮，虽然能加工，但是精度低，且刀具并不是垂直于加工表面加工，刀具不是出力***da；还有一些工件，用三周机床是不能加工的。五轴的机床加工，悬臂式油泥铣代理商，五轴联动不是***，***是RTCP或TCP， 也就是刀具中心点控制，通过调整，可以保证加工时，刀具垂直于加工表面，保证刀具处于***da出力状态，进口油泥铣油泥模型加工，也能保证加工的精度。五轴联动及RTCP加工主要用在三维工件加工如螺旋桨的叶轮，发动机的叶片，飞机的尾锤等jun工***零件上。
五轴联动铣削可以令人满意地用于加工下凹较浅的零件，例如一种商用车车顶衬里的压铸模。当数学描述复杂的工件表面可以采用铣刀侧铣时，也能够应用五轴铣削加工。国外一家汽车制造配套厂家，利用五轴铣削的走刀行程同时加工出活动组合模具的外形轮廓和压边圈。但是，下凹深且局部形状复杂的模具一般不能够采用通常的五轴铣削加工，因为刀具可能会与工件发生干涉。
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