液力传动内燃机车-我国发展状况
后来在此基础上通过大量改进,尤其攻克了柴油机曲轴淬火技术后于1964年设计出了 东方红1型内燃机车并进行批量生产,但是中国机车技术过于薄弱,早期东方红1型内燃机车的性能依然不可靠,故障率高。
机车液力制动
是指制动方式的一种。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。当列车在下坡道上行驶时,机车车轮带动液力变速箱内液力变矩器的涡轮或液力制动器的涡轮(转子)髙速旋转,驱使工作油在液力变矩器或液力制动器的循环圆内循环流动,工作油对涡轮的反作用扭矩,传至车轮形成制动力矩,使列车减速,列车的动能在液力变矩器或液力制动器内转变为油的热能,由工作油带出,在油水热交换器内传给冷却水。
液力传动内燃机车种类
液力传动内燃机车(Diesel-Hydraulic),亦称柴液机车,使用扭力转换器(Torque-converter),用液力把内燃机的动力传到车轮上。
内燃机车有液力传动,电传动和 机械传动等类型,其中 电传动内燃机车应用广泛, 液力传动内燃机车次之,无论何种内燃机车的传动特性都符合牛马特征,所谓牛马特征就像骑自行车,人不能直接 驱动车轮,需要链条作为传动机构把人发出的力变成自行车前进的动力,这就是牛马特征。
所有带 轮子的工具都符合这一特征,都要靠传动机构传递动力。液力传动内燃机车的道理和 自动变速器一样,与 自动挡汽车的道理类似,但是又不完全一样。


