第三轨受流器测试台
第三轨受流器测试台是针对受流器的结构特点和性能要求并分析其工作状态,采用计算机自动控制技术对其进行静态测试的试验装置。第三轨受流器试验台采用伺服电机驱动,位移传感器控制受电靴高度变化,采用高精度压力传感器采集压力变化值,输出试验结果,利用计算机结合可编程逻辑控制单元自动完成试验过程,测量精度和稳定性能够满足第三轨受流器的例行试验要求。第三轨受流器本身的可靠性是列车安全运行的基本要求,第三轨受流器试验台的功能实现是确保三轨受流器是否满足要求及满足程度如何。相对于气动式，机械式受流器具有安全可靠性高、操作简单灵活的特点，广泛用于目前的地铁车辆上。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
受流器结构
受流器结构：外形简洁，结构紧凑，防护罩可设计成半封闭或全封闭型。
靴臂板总成
受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接，靴臂支撑板为绝缘弱连接板；碳滑板通过母线排与固定在支撑板下方的绝缘子上的电缆连接；靴臂支撑板绕转轴旋转，通过弹簧向上提升，既能消减机车震动的影响，又能保证碳滑板对三轨的接触力；第三轨受流器测试台是针对受流器的结构特点和性能要求并分析其工作状态,采用计算机自动控制技术对其进行静态测试的试验装置。
靴臂支撑板通过上死点限位限制其***1高位置，高度位置可以微调，安全可靠，避免提升过高与弯头等碰撞。
熔断器箱
熔断器箱采用典型的600A圆形熔断器。熔断器大小的选择决定于车辆负载大小、熔断器相对于受流器的距离、进出电缆的位置等具体情况。
碳滑板位置信号：(显示脱靴或受流状态)
在每辆车首尾的受流器上各安装有一个位置检测开关，在驾驶室能够监控到受流器的位置，确认受流器在受流状态或脱靴状态。
气缸
受流器气缸前后端各有一个进气口，根据气缸及进给气管的安装位置选用其中一个进气口，用以实现气缸脱靴的动作。
第三轨受流器的试验要求
第三轨受流器的试验要求
根据第三轨受流器试验大纲,受流器的具体试验要求在环境温度下的静态压力测量,即在一个持续的升降周期内,受流器以匀速度(0.05 0.005)m/s做升降运动,在工作高度200~250mm的范围内所测得的静态接触压力值应符合(110 33)N的要求对于未磨耗的新碳滑块,不施加接触力,受流器碳滑块上表面与上框架转轴中心的距离为(48~2)mm;当施用规定的接触力110N时受流器碳滑块上表面与上框架转轴中心的距离为(41 2)mm。相比架空接触网,第三轨接触网具有更多的优点:设备施工安装较为简单,维护检修方便,设备***及线路建设***小,供电可靠,使用寿命长,城市景观效果好等。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
