***运输车总构成
***运输分为***贮槽、半挂车、牵引车、列车系列。属于化工设备里的运输设备，***运输***、低温液化***等。
低温液体贮槽
一般利用金属双圆筒真空纤维绝热结构二、尾部设置操作箱，主要的操作阀门均安装在操作箱内集中控制。操作箱三面开门，便于操作维护；前部设有车前压力表，便于操作入员在驾驶室内就近观察内简压力。两侧设置平台．便于阻挡泥浆飞溅。平台上设置软管箱，箱内放置输液（汽）金属软管。软管为不锈钢波纹管。
液化***未来是否取代压缩***？
它们各有各的用途。目前我国许多城市出租车用的是压缩***，大功率的载重车用的是液化***。市民生活用的是压缩***，这便于配管输送。长途输送在陆地上也是气相管道输送而海上输送就必须将***液化后输送，否则一条船装不了多少气。***液化过程中要消耗大量的能源，保存过程中要深冷保存，维护费用也相当高，所以能不液化用尽量不要液化用。
***露1点
***的水露1点是指在一定的压力条件下，***中开始出现di一滴水珠时的温度，也就是在该压力条件下与饱和水汽含量对应的温度值。因此，气态碳氢化合物的露1点温度就是给定压力下达到饱合状态时的饱合温度，对同种碳氢化合物，其压力增大，露1点温度也升高。当用管道输送气体碳氢化合物时，必须保持其温度在露1点以上，以防凝结，阻碍输气。在GB17820-1999(***)中，把水露1点作为衡量商品***的一个指标。
