检查步骤
(1)检查气门弹簧的自由长度。用卡尺侧量气门弹簧自由长度，其值应符合标准值。若不符合，应更换之。
(2)检查气门弹簧的垂直度。用直角尺和平板，检查气门弹簧的垂直度，其值应符合标准值，否则必须更换。
(3)检查气门弹簧的预紧力。用测力器检测气门弹簧的预紧力，其值应符合标准。若预紧力低于标准值，则应更换气门弹簧。
(4)为了预防损毁，要经常压缩弹簧。
气门弹簧的没计
是一个复杂的系统设计课题。良好的弹簧设计可以大限度地减少配气机构的摩擦和磨损。现将一个基于构造参变量敏感度设计图的气门弹簧设计的分析式方法总结如下:
(1)第1步通过分析车辆下坡行驶性能和发动机制动，确定配气机构的飞脱转速设计目标，以便确定所需要的气门弹簧预紧力和弹簧刚度;
(2)第2步建立配气机构动力学模型，以便准确地预测飞脱，并且评估缸内再压缩压力对飞脱的影响;
(3)第3步通过对弹簧预紧力和弹簧刚度的不同取值进行参变量扫值计算，构建配气机构动力学的参数图，以检查它们对配气机构振动的影响。弹簧的两端面必须磨平并与弹簧轴线相垂直，以防止工作中弹簧产生歪斜。需要在图中绘制推杆力、配气机构加速度和弹簧减速度相对于曲轴转角的曲线，以显示飞脱的设计裕度，从而能够在第4步中方便而明智地选取弹簧预紧力和弹簧刚度所需要具有的目标值;
(4)第4步基于排气门阀头的静态力平衡，计算所需要的弹簧预紧力以防止排气门出现跳浮。为带和不带排气制动器的发动机选择排气门弹簧预紧力，并使用在第3步中的设计参数图来选择匹配的弹簧刚度;
(5)第5步对设计参数进行参变量扫值计算，使用图形化设计方法为弹簧设计构造参变量敏感度设计图。选择弹簧的平均直径、线圈钢丝直径和线圈数目，同时满足弹簧扭转应力、固有频率、线圈间隙等设计约束条件。或者也可用分析式优化方法直接求解式。
弹簧磨削时端头贴紧处容易产生缝隙，并直接影响弹簧的垂直度、负荷及自由长尺寸，所以一般磨削弹簧工序都应在消除应力回火后进行。消除钢丝冷拔残余应力，防止端圈缝隙的产生。
磨削中影响弹簧质量的主要因素有以下几种：
（1）砂轮应选择合理
（2）对端圈斜角的控制
（3）为保证磨削质量，应配备一定数量的专用量具
（4）对砂轮应及时修整
（5）正确选择磨削套筒的尺寸，要求弹簧与套筒间隙在0.05mm～0.10mm之间
防止弹簧磨削时缝隙的产生。磨削工序应在消除应力回火定型后进行。
