Optibelt欧皮特惰轮是传动系统中不传送动力的三角带轮或平带轮。因
为它们也会在带中产生附加的弯曲应力，所以应谨慎的
使用它们，如果可能的话，局限于在以下情况中使用：
? 在传动中心固定的情况下使用，以产生所需的张
力，同时产生***大可能的带拉伸和磨损，
? 在很长的无支撑的跨距上作为阻尼和导向惰轮。
在这样传动中的带有比正常情况下振动加剧的趋
势，甚至使带在带轮轮槽中翻转。
? 在其中一个承受载荷带轮的包角弧过小的情况
下，用作外侧惰轮。它们可以增大包角弧，通常
可以减少过大过小的滑动而不需要增加带的条
数。
? 在带轮并非都在同一平面内的传动中用作导向惰
轮，例如：直角转弯传动。
? 给经过障碍物的带进行导向。
? 用作气动、液压或弹簧负载的惰轮，以保持平稳、
恒定的张力。
? 用作离合器惰轮，从动带轮可以借助于它进入啮
合或脱离啮合。不再需要复杂的离合器。由于具
有单带特性，Optibelt KB 联组带特别适合这些应
用场合中的使用。
如果由于上述原因必须需要使用Optibelt欧皮特惰轮，在设计传动时必
须遵守以下准则：
? 惰轮配置，
? 带的跨度中惰轮的位置，
? 惰轮直径，
? 惰轮形状，
? 安装的惰轮行程公差，带的初始和二次张紧力，
? 额定功率值 P N 的修正。
Optibelt欧皮特惰轮配置
原则上，Optibelt欧皮特惰轮可以根据传动的情况在内部或外部使用。
除非设计要求需要使用外侧惰轮，否则内侧惰轮通常更加有利。可
以保持比外侧带轮更小的直径。
根据带的类型不同，内侧惰轮可以采用Optibelt欧皮特三角带轮或平带轮的形式。
表 ：截面尺寸
对于Optibelt欧皮特切边三角带和联组带，表 中要求同样有效。
内侧惰轮可以降低承载带轮的包角弧，并使用包角修正系数 c 1 。在
计算带数量时，应根据***大拉伸处惰轮的位置选择包角弧修正系数。
外侧惰轮必须始终采用平带轮的形式，因为它们是在带的背面上运
行。它们会使包角弧增加。必须小心地确保使带产生***大可能的拉
伸，并防止接触对面跨度的带。当使用外侧惰轮时，相反的弯曲会
导致带的使用寿命降低。
根据需要提供特殊的Optibelt欧皮特三角带结构！