中国废钢铁应用协会信息统计部
上周，国内废钢市场弱势下行，部分商家恐慌心态加剧，出货速度加快，钢厂到货有所增加，库存低位回升。部分***钢企根据到货和库存情况调整采购价格。
***钢企废钢平均采购价格与前一周相比，重型废钢价格下调23元/吨，中型废钢价格下调21元/吨，统料废钢价格下调27元/吨。
上周，成品材市场依旧偏弱，A671CC70CL21美标焊管报价，库存虽有减少，但产量仍在增加，钢企利润收窄，难以支撑废钢市场价格。受此影响，沙钢一周3次下调废钢采购价格，降幅达90元/吨，幅度超出部分商家预期，商家积极出货，低库存运行，导致钢厂到货增多。考虑到废钢市场资源紧缺及冬储备料，废钢市场继续大幅下调可能性不大。预计近期废钢市场将弱势盘整运行。
新兴市场***的建筑活动强劲，主要得益于基础设施项目的拉动。中国房地产市场带动了2019年建筑市场的增长，2020年，这一增长将放缓。预计基础设施***将受到***刺激措施的提振。在东盟和印度，活跃的基础设施***有望驱动建筑市场的增长。 土耳其的建筑市场与经济同步收缩，在经历2019年严重下滑后，土耳其将在2020年出现小幅的反弹。 拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及***预算问题，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年录得正增长，这一增长态势随着基础设施成为优先政策将得以延续。 汽车市场 2018年***汽车产量放缓，2019年，随着主要汽车市场，包括德国、土耳其、韩国等七大主要市场的进一步加深和扩大，***汽车市场预计出现萎缩。汽车市场主要受***经济因素的影响，包括市场饱和、购买及促销政策力度减弱，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者做购买决策变得犹豫不决。
随着后期天气转冷，***各地工地自北向南逐渐进入停1工状态，预计钢市需求将继续减少。如果没有重大利好出现，不排除今年钢市有提前“入冬”的可能。
现阶段，钢市将重新进入下行调整周期。原因有以下几个方面：
一是供暖季即将到来，为了解决雾霾围城的问题，钢铁行业将重新拉响限产警报。以钢铁重镇河北唐山为例，唐山市近日公布的《10月份全市大气污染防治强化管控方案》明确要求钢铁企业（含高炉铸造）绩效评价为A、B类的不限产，绩效评价为C类的烧结、球团装备、石灰窑、高炉停产50%（含）以上，管控时限为10月10日0时至10月31日24时。这将对市场资源投放形成一定限制。只是，此前生态环境部已经明确冬季采暖季限产严禁“一刀切”，因此，限产政策对钢铁产能释放的***作用还有待观察。
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