高度复杂的电子电气架构导致今天整个汽车构造复杂，成本也非常高。甚至汽车的不安全性都息息相关。在可预期的未来智能化普及之后，域控制器对于数据传输的要求会将下一代汽车完全以太网化，优化执行器、传感器和控制器的线束连接，减少线束的长度和用量。其中以特斯拉为代表的新能源纯电动车，通过集成控制器的做法，推广使用Zone Control区域控制器的概念。汽车线束服务***。
绝缘包扎材料、导线、插接器构成了汽车线束，传统的汽车线束多为连接器连接。由于近年来汽车价格逐渐下降，汽车线束的连接方式逐渐转变为高频焊连接以及U型卡连接。线束导线接点的快速增加对接点的防护材料提出了更高的要求，汽车线束是否安全、可靠很大程度上取决于接点的防护。由于汽车的线束位置具有较大的差异性，线束接点的防护材料也存在较大差异。汽车线束服务***。
重要件的搭铁点必须单设，而不能和其它电气设备共用搭铁点．以免受其它电器件的干扰，对汽车的性雒：及安全性造成影响。但在有些车辆的设计中，为提高其搭铁可靠性．会对某些重要电器件进行复式搭铁，如安全气囊。这样做的目的是如果其中一处搭铁失效．系统可以通过另一搭铁点搭铁，汽车线束价格，以确保系统安全工作，同时还可以降低接地阻抗。此外，EMC／RFI搭铁也需要单独设立搭铁点(如音响)，东莞汽车线束，目的是保证收音状态的电磁兼容通过性。汽车线束服务***。
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减少了功能控制器和执行器的数量，优化控制器和执行器的连接，汽车线束多少钱，整车导线用量会剧减，线束的成本大幅降低且整车的导线长度在新一代的Model Y车型上只有约2400m，以大众B级车为例，整车的导线长度约为5000m，C级车线束长度高达6000m，导线的轻量化成果显而易见。图1是博世划分的汽车电子电气架构的演进趋势。汽车线束服务***。
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线束接点不应在以下区域设置：分支点处、过细分支处、大曲度区、流水存水区、运动区以及无保护措施的位置，汽车线束接点位置的选择直接影响线束的成本与质量。一旦接点位置不合理，增加了汽车线束的厚度与宽度，降低了线束的质量，增加了企业的原材料成本。接点位置的不合理还会使后续线束设计较为困难，影响后续线束的安装使用。分支交汇法是选择接点位置的常见方法。根据分支交汇法的主要内容可知，如果接点距离分支交汇点较近，耗费的电线数量较少。由于分支处不能设置汽车线束接点，接点位置应当尽量接近于分支处。汽车线束服务***。
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接插件表达包含接插件编号、接插件名称、接插件代号等信息。接插件编号按照《线束编码规范》进行设计。接插件名称根据接插件在线束中的功能而命名，如连接雾灯的接插件，接插件名称就可以定义为雾灯接头。接插件代号是区别各种接插件的根本标志，接插件代号不同，接插件的形状、排数、引脚数就不同。即使相同接插件不同厂家的接插件代号也会不同，新能源汽车线束，因此，在标注时一定要标注接插件的生产厂家。 如图 3 所示，为一 AMP 接插件在线束图中的标注。汽车线束服务***。
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