高强土工格室挡墙在高速公路拓宽中的研究
通过在一高速公路拓宽工程中的土工格室加筋挡墙沉降、深层水平位移、剖面沉降与墙背土压力现场试验监测,结果表明:土工格室挡墙具有较强的抗拉与抗剪强度,整体性较好,不均匀沉降较小,适宜在***困难的高速公路拓宽工程中使用.
随着国民经济的快速发展,尤其在沿海经济发达地区已建成的高速公路中,相当部分已不能适应交通量增长和社会发展的需要,急需拓宽扩建。国内已完成拓宽的有广佛、沪杭甬、沈大、沪宁等高速公路。但对于沿线经济发达、城镇化程度高、十分困难的高速公路,如拓宽路基仍用1 1·5的边坡,占地多、***费用很高,甚至无法得到地。程背景土工格室作为一种新型支挡结构,在公路、桥梁以及地下工程等领域得到了广泛应用。因此,拓宽路堤需采用断面小、结构安全、经济合理的断面型式,高强土工格室加筋挡墙是备选结构型式之一。
柳州绕城高速公路及时引进了土工格室这项新技术,成功地将其应用于固定炭质泥岩挖方边坡。从2005年3月开始施工,到2008年6月,经受了三年多的雨季考验,边坡稳定性得到了保证。1场地工程地质概况柳州绕城高速公路K1 900~K41 250段为全线塌方集中路段。此路段属低山丘陵地貌,地形起伏不大,山势低缓,地层主要为黑色炭质泥岩、炭质页岩等,部分演变为硅质岩,多为薄层与中厚层互层状,新鲜岩石较坚硬。岩体破碎,裂隙发育,强风化层厚1m~15m,以下为弱风化层。蜂巢约束系统的四大应用领域边坡与岸线保护——解决坡面表土稳定问题土地拦固——解决陡峭边坡土体稳固问题河渠保护——解决冲蚀、渗漏与水流控制问题负载支撑——解决基础强化与不均匀沉降问题。基岩表面一般覆盖第四系坡残积灰黄、***黏土、含碎石黏土,厚度一般2m~6m。此路段位于汶龙背斜的南翼、露塘向斜的北翼,为东西、南北向构造的结合,褶皱强烈,受影响的断层较多。
路堑石质边坡土工格室植草防护机理以及植被群落设计
一、路堑石质边坡土工格室植草防护机理
根据本段路堑边坡的地质结构，土质岩性以及本地区的水文气候条件分析，该路堑边坡主要将产生以下两种***：①表层碎石土受雨水侵蚀产生冲刷，②下伏砾岩强风化层易产生风化剥落。土工格室护坡在松塔水电站大坝工程中的应用松塔水电站大坝下游坝坡采用了土工格室护坡,其型号为GS00-500。针对上述情况采用土工格室植草防护在施工期利用锚杆、锚锭和土工格室的相互作用整体受力使种植客土固定存留于边坡表面，待喷播的草籽、灌木种子成活后将主要依靠植被抵御坡面***：