传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。而GWB公司的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体。并将矩形齿花键改成大压力角渐开线短齿花键，这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。这一趋势使得联轴器的标准化程度不断进步，联轴器精度越来越高，出产周期越来越短，钳工份额越来越低，***终促进了联轴器工业全体水平不断进步。在伸缩套管和花键轴的牙齿表面，整体涂浸了一层尼龙材料，不仅增加了耐磨性和自润滑性，而且减少了冲击负荷对传动轴的损害，提高了缓冲能力。
该型传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。因此在装配时在花键轴与套内一次性涂抹润滑脂，就完全可以满足使用要求，不需要装油嘴润滑，减少了***内容。在良好的水平路面上进行行驶的车辆，如果能够达到的行驶速度，我们就叫车速。
汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。
6×4汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的变高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。这种振动在驾驶室内感觉***为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小于
从传动系统总体设计考虑，解联轴器（尤其是挠性联轴器）传动系统中的综合功能。选择联轴器品种、型式。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏 移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴 器的品种。根据配 套主机的需要选择联轴器 结构型式，当联轴器与制动器 配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器；一是长期接触铜网、毛布、纸浆机、除砂器、真空箱板、压榨辊、压延辊等零件和设备造成的磨损。需要过载 维护时，宜选择安全 联轴器；与法兰 联接时，宜选择 法兰式；长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接 中间轴型或接中间套型。
