在张拉膜结构的发展过程，光后出现了充气式、张拉式和索窍顶三种形式，实际上索弯顶是对双层索系环向布置的一种改进.所谓张拉膜结构就是通过给膜材直接施加预拉力使之具有刚度) t.承担外荷载的结构形式‘、当结构覆盖空间的跨度较小时。可通过膜面内力直接将荷载传递给边缘构件，即形成整体式张拉膜结构;当跨度较大时，由于既轻且薄的膜材本身抵抗局部荷载的能力较差.难以单独受力.需要与钢索结合，形成索一膜组合单元;当跨度更大时.可将结构划分成多个较小单元.形成多个整体式张拉膜单元或索一膜组合单元的组合结构。
张拉膜结构车棚是我们生活中常见的一种车棚，非常的受大家的欢迎，那么大家是否了解张拉膜结构车棚的连接方式都有哪些吗?
焊接：是膜结构汽车车棚主要的连接方法。焊接连接又可分为对接焊缝和角焊缝。优点：构造简单，形式的构件都可直接相连;用料经济，不削弱截面;制作加工方便，可实现自动化操作;连接的密闭性好，结构刚度大。缺点：在焊缝附近的热影响区内，钢材的金相***发生改变，导致局部材质变脆;
铆接：开始使用铆钉连接，铆钉连接的塑性、韧性和整体性好，连接变形小，传力靠，承受动力荷载时的疲劳性能好，适用于重型和直接承受动力荷载的结构。
张拉膜结构由于具有形象的可塑性和结构方式的高度灵活性、适应性，所以应用广泛。张拉膜结构也要具备一定的抗风性。那么张拉膜结构的抗风能力体现在哪些方面呢？张拉膜结构在负载作用下位移比较大,结构位移的变化会对周围的风场产生影响,因此张拉膜结构的风动力相应的过程是流固的过程。荷载体型系数是说风压在结构上不均匀的重要参数,一般结构的体形系数可以从荷载规范查到,但是张拉膜结构的形状各异,不可以从荷载规范直接获得。