工程师们使用的是粘度计，润滑油泵长城润滑油，让润滑油流经特定的管道，测试所需时间，量化这个过程的参数就叫做运动粘度。对于普通人而言这个参数不易理解，而且实际上粘度差别不大时，润滑油区别也未必有那么大，所以SAE***终对其进行了分级。粘度与温度的关系粘度计SAE分级SAE30的性能由于覆盖了大部分区域的需求，成为当时接受度***广的级别。而粘度更高或者更低的润滑油，就更多的被用来处理极端工况，润滑油排名合成润滑油，比如发动机的温度更高，就得用上SAE40、SAE50的润滑油了。
SAE符合级别是如何完善的？随着复合级别机油的流行，SAE意识到了J300的局限：复合级别与单级别的机油相比，舟山润滑油，在高温高压的条件下粘度属性非常不同，一些复合级别的机油在高温下容易失效。于是1970至1975年间，SAE对J300进行了修订，新增了150℃超高温测试。至于后来润滑油技术的不断进步，也不停的在推动的这个标准的变动，润滑油知识统一润滑油，过往的种种严谨，才能够使得今天的我们有更好的依据。
2011年的时候就流出了一本奥迪Q7的******手册，上面就说了，如果使用符合VW503标准的机油，Q7的实际机油使用寿命为30000KM或者是2年，但实际在奥迪4S店执行的，还是1年10000KM的标准。4S店套路非常多，自己又不会动手换，去4S店嫌贵，去外面又感觉不放心，我们要如何去挑选一家能够放心的维修店呢？怎么样才能一眼看穿这个维修店是不是***的呢？除了机油，其实还有很多的***项目，也是非常容易把我们绕进去的，一长长的清单拉下来，你要做什么，写的都是中文，但是我也不知道你具体要做一些什么。就好像和***里道理是一样的，病历单，一大堆草稿的字，看不清，对吧？看不懂。
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