4月16日发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》（以下简称《要点》）。《要点》指出，2020年智能网联汽车标准化工作，将以推动标准体系与产业需求对接协同、与技术发展相互支撑，建立国标、行标、团标协同配套新型标准体系为***，促进智能网联汽车技术快速发展和应用，充分发挥标准的和规范作用，支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展。
要点》提到，行业需要完成标准体系阶段性建设目标，加快完善智能网联汽车标准体系建设，建立智能网联汽车标准制定及实施评估机制。应推进产品管理和应用示范标准研制，加大智能网联汽车产品管理所需标准的有效供给，发挥标准对产业***需求及应用示范的支撑作用。
此外，还要加快推进各类急需关键标准出台，深化国际标准***交流与合作。
车辆出厂时烟度经检测符合有关标准，正常使用条件下不会冒黑烟，欧曼GTL方向机W01-3411010，只有在超负荷工作时柴油发动机才会冒黑烟。如果柴油发动机在空负荷或小负荷状态运转时就冒黑烟，或大负荷时冒黑烟过重，则属不正常工作。
1、喷油器工作不良：大泵车喷油器雾化不良或滴油，在柴油发动机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找，临时停止对某一缸供油时，冒黑烟的现象减轻或消失，在喷油泵工作正常情况下，则可判定为该缸喷油器有故障。应视情况分别对喷油器偶件进行清洗、研磨或更换。
不是只有大泵车才会冒黑烟，在排放升级后，车辆多了EGR系统，像供油量不均匀、喷射时间过早、雾化不充分都会导致冒黑烟。如果EGR阀发生故障关不严，车辆在行驶或怠速过程中，废气都会进入发动机。混入废气后，会导致气缸内进气侧空气含量减少，导致氧气减少，燃料燃烧不充分使得废气中碳元素的含量，废气就会变黑色。
2、供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成炭烟而排出，造成排气冒黑烟。此时，应该把供油提前角调大到适当位置。
以国产卡车里面的出口排头兵中国重汽为例，产品已经出口到116个***与地区，2018年全年卡车出口3.63万辆。
2019年还在越南建立了合资工厂，旗下豪沃系列卡车销量在越南经常霸榜。中国重汽只是一例，而国产卡车中的解放、东风、陕汽、欧曼等头部玩家都在积极发展海外业务，在国际卡车市场上逐渐形成了“中国势力”。
过去中国卡车出口地以东南亚、非洲等第三世界***为主。这几年开始发生了变化，中国重汽进军爱尔兰、澳大利亚等发达***市场；比亚迪以新能源车型叩开美国大门。产品质量与技术的提升是带来这种变化的根本原因，甚至在伊朗还出现了中国卡车口碑胜过日本卡车的“奇闻”。这些在十年前都是不可想象的，如今都已成现实。
欧美日韩在国外市场上经营多年，中国卡车越来越多的在国外露脸也是不争的事实。不过中国卡车的品牌度及口碑仍是短板
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