屏蔽线布线系统源于欧洲，它是在普通非屏蔽布线系统的外面加上金属屏蔽层，利用金属屏蔽层的反射、吸收及趋肤效应（所谓趋肤效应是指电流在导体截面的分布随频率的升高而趋于导体表面分布，频率越高，趋肤深度越小，即频率越高，电磁波的穿透能力越弱）实现防止电磁干扰及电磁辐射的功能，屏蔽系统综合利用了双绞线的平衡原理及屏蔽层的屏蔽作用，因而具有非常好的电磁兼容（EMC）特性。新能源汽车线束厂家服务***。
屏蔽电缆的屏蔽原理不同于双绞线的平衡抵消原理，屏蔽电缆时在4对双绞线的外面多加1层或2层铝箔，利用金属对电磁波的反射、吸收和趋肤效应原理，有效地防止外部电磁干扰进入电缆，同时也阻止内部信号辐射出去，干扰其他设备的工作。屏蔽线抵抗外界干扰主要体现在信号传输的完整性可以通过屏蔽系统得到一定的保证。新能源汽车线束厂家服务***。
这款机器有几个要点值得注意，是效率比较低，只能单根作业，一次只能热缩一条；第二是热缩槽两边的开口宽度是根据使用套管的直径来定义的，意思是，热缩槽必须能放进去所有的热缩套管(根据目前我司情况，定义10mm)；第三点是为了避免电线，经过试验验证，热缩管下端到槽位应该留2~3mm。新能源汽车线束厂家服务***。
热缩工艺要想做好需要花费时间和精力去深入研究，质量和产能之间的平衡也是我们需要考虑的。汽车线束特别是前舱发动机线束是需要热缩套管保护的，基于现今线束的总装方式，无法做到所有热缩都在预加工这一环节完成，但这是未来的发展趋势，流水线追求的是效率和稳定，理论上所有特殊工艺，比如焊接热缩压接甚至密封圈的组装等工艺都应该放在预加工环节；在研发的时候就应该考虑到这一问题，尽量少的设计需要在各个模块之间连接的焊点，从而提高生产效率。新能源汽车线束厂家服务***。
热缩工艺要想做好需要花费时间和精力去深入研究，质量和产能之间的平衡也是我们需要考虑的。汽车线束特别是前舱发动机线束是需要热缩套管保护的，基于现今线束的总装方式，无法做到所有热缩都在预加工这一环节完成，但这是未来的发展趋势，流水线追求的是效率和稳定，理论上所有特殊工艺，比如焊接热缩压接甚至密封圈的组装等工艺都应该放在预加工环节；在研发的时候就应该考虑到这一问题，尽量少的设计需要在各个模块之间连接的焊点，从而提高生产效率。新能源汽车线束厂家服务***。
之前有不少文章都写过关于汽车线束轻量化的分析，有一定道理；其实在汽车轻量化的大趋势下，所有零部件都离不开这个话题；汽车线束，作为汽车的经脉也不可避免甚至是必然的趋势，想象一下，以高尔夫嘉旅为例，一条内舱线束10.5KG左右,如果通过轻量化工作能减少到7~8KG或者更小，这对节能减排，提升动力节省油耗及控制整车成本有莫大的益处。 新能源汽车线束厂家服务***。
