大部分固定卡扣是通过固定卡扣自带的扎带(固定部分与扎带部分一体或分体) 捆扎在线束上,也有固定卡扣是通过胶带缠绕固定在线束上;还有一种固定卡扣是通过与波纹管管径的配合固定在波纹管上。车门线束上会使用密封型固定卡扣,这种类型的固定卡扣在固定面上增加了海绵泡沫或橡胶垫以防水。按照设计规则,要求线束在车身上 的布置每隔300 mm要有一个有效的固定。***接器服务***。











屏蔽线布线系统源于欧洲,它是在普通非屏蔽布线系统的外面加上金属屏蔽层,***接器,利用金属屏蔽层的反射、吸收及趋肤效应(所谓趋肤效应是指电流在导体截面的分布随频率的升高而趋于导体表面分布,频率越高,趋肤深度越小,即频率越高,***接器厂家,电磁波的穿透能力越弱)实现防止电磁干扰及电磁辐射的功能,屏蔽系统综合利用了双绞线的平衡原理及屏蔽层的屏蔽作用,因而具有非常好的电磁兼容(EMC)特性。***接器服务***。
屏蔽电缆的屏蔽原理不同于双绞线的平衡抵消原理,屏蔽电缆时在4对双绞线的外面多加1层或2层铝箔,利用金属对电磁波的反射、吸收和趋肤效应原理,有效地防止外部电磁干扰进入电缆,同时也阻止内部信号辐射出去,干扰其他设备的工作。屏蔽线抵抗外界干扰主要体现在信号传输的完整性可以通过屏蔽系统得到一定的保证。***接器服务***。

屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。屏蔽线分为铝箔屏蔽线和编织网屏蔽线,铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线,编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线,现在一般用的都是铝箔屏蔽线,***接器批发,因为其线束加工过程操作相对简单。***接器服务***。
线束布置时考虑轻量化整车线束布置基本可分为整体式、功能分段式、区域分段式这3种。从布置轻量化的角度来讲,整体式的线束设计比较有优势。但是随着汽车的尺寸增加,***接器定制,整体式布置给装配和维修带来不便,为此就需要考虑其它2种布置方式。比如日系车在区域分段布置上就做得比较成熟,车身的设计趋于模块化,线束的固定、连接等也都采用了轻量化的设计思路。***接器服务***。

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