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刹车鼓行情
汽车在行驶过程中，汽车刹车鼓改良，轮胎强烈撞击在路肩或坚硬的物体上的时候，不光轮胎会鼓包报废，刹车鼓也会因此凹进去导致变形报废。那么刹车鼓凹进去了该怎么修复呢？
　　首先把凹进去的位置用海绵、布等先垫上，再用铁锤大力的把凹进去的部位砸平。砸平后的凹点肯定会很不平整，可以用腻子，把不平整的地方修复平整后，再用砂纸将轮毂里面打毛，为下一步喷漆做准备。把腻子放在阳光下让其干透，接下来的步骤就跟汽车喷漆一样了，整喷轮毂。因为轮毂上是铝合金自身的颜色，是任何漆都无法达到的，所以只有整喷。用接近轮毂原色的自动喷漆将轮毂里面全部喷漆。待漆干透后，一个“新”轮毂就诞生了。
　　以上就是刹车鼓凹进去后的修复方法，虽然通过上述方法可以进行修复，但是如果凹进去的太狠还是直接更换比较好，这样更能保障安全。
制动鼓用户
所谓制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转制动鼓的材质一般为HT200-300（即灰铸铁），基体***主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为***，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。 制动鼓毛坯的生产工艺为铸造，所需主要原材料一般为生铁、废钢以及回炉铁，同时加入一些合金，汽车刹车鼓加工，如Cu、Cr等，改善铸件性能。 由于制造误差，制动蹄片与制动鼓的曲率半径不完全一致，在装配调整时，制动蹄片和制动鼓中心不重合，往往使新装好的制动鼓和制动蹄片摩擦时不能完全均匀接触，使制动性能降低。

轮毂制动鼓作为重要配件之一，失圆问题是比较严重的一个问题，那么，这种问题是什么原因导致的呢？我们要如何解决这个问题呢？下面我们就来了解一下吧。
轮毂制动鼓失圆主要是因为制动摩擦片和制动鼓摩擦而产生的磨损和变形。特别是当制动摩擦片的铆钉头露头，或者是制动器内进入砂粒等硬质材料时，制动鼓的磨损更为严重。
这种硬质材料造成的磨损会在制动鼓周围形成沟槽和拉伤，汽车刹车鼓，制动鼓因为内径磨损超过极限尺寸Φ424mm而报废的大约占大修周期的30％左右，或者更多。如果车辆超载又行驶在山路上，制动鼓的磨损由于频繁的使用制动而加快，也会出现失圆、锥度而造成早期报废。
制动鼓产生裂纹的原因是制动鼓由于磨损而超过使用极限尺寸，又经过多次镗削加工，使鼓壁变薄，汽车刹车鼓价格，在载荷应力的作用下产生裂纹。在制动鼓内径尺寸超过使用极限时，车辆重载下坡或下山行驶后又马上涉水，会造成制动鼓高温后急剧收缩，使制动鼓摩擦面沿轴线方向产生裂纹。在这里应该指出的是：有的单位在制动鼓、内径已经超过使用极限尺寸之后，在制动蹄上加上金属板增加制动摩擦片的厚度继续使用，这是十分***的。

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