催化燃烧设备简介
热式催化氧化装置（RCO）是在催化氧化和蓄热式焚烧法（RTO）的基础上，采用了一系列节能设计和材料选择继而发展成为现代***的有机废气处理技术。它的***性主要表现在：低温氧化（250~300℃）条件，避免了RTO由于高温（760~800℃）而产生NOx二次气态污染物，符合国际上越来越严格的环保***要求，同时大幅降低运行温度使运行能量大量节约。
催化燃烧设备处理废气效果，催化燃烧设备主要是利用焚烧炉在催化剂的作用下将有机废气进行燃烧或氧化转化为水和CO2， 从而达到废气处理的效果。RCO催化燃烧设备由于有催化剂的作用起燃温度低，节省废气处理燃烧成本，安全性更高，是一种较为理想的通过触媒催化反应（无明火）处理有机污染物的方法。RCO催化燃烧设备具有适用范围广，结构简单，净化效率高，节能、无二次污染等优点，已在国内外得到了广泛应用。
一般情况催化燃烧设备由三个蓄热室构成，废气在PLC程序的控制下，循环执行以下的操作流程：进入已蓄热的蓄热室，使废气得到预热；然后进入氧化室，有机物被净化； 净化后的高温气体由未蓄热的蓄热室吸热后排放，一部分处理后的气体被引回到第三室，吹扫其中残留的未处理废气；在污染物去除效率要求不高的情况下，为节省资金，也可设计成两室结构。
催化燃烧法处理工业有机废气是20世纪40年代末出现的技术。从1949年美国研制出世界上一套催化燃烧装置到现在，这项技术已广泛地应用于油漆、橡胶加工、塑料加工、树脂加工、皮革加工、食品业和铸造业等部门，也用于汽车废气净化等方面。中国在1973年开始将催化燃烧法用于治理漆包线烘干炉排出的有机废气,随后又在绝缘材料、印刷工业等方面进行了研究,使催化燃烧法得到了广泛的应用。
汽车行业喷漆废气处理方案
汽车行业喷漆废气普遍存在风量较大，VOCs浓度较低的特点，同时废气之中还混合许多具有粘性的漆雾颗粒，因此，汽车行业有机废气的处理方式将会较为繁杂，一般需要多种处理技术综合利用才能使废气处理达标。
漆雾预处理 活性炭吸附 催化燃烧处理技术
活性炭是一种黑色的无定形碳，有粉末状、块状、颗粒状、蜂窝状等形态。活性炭的微晶结构使其具有发达的孔隙结构和极大的比表面积，因此活性炭具有十分优良的吸附性能，被广泛应用于气相与液相的吸附处理工艺中。以汽车行业为例，活性炭吸脱附 催化燃烧工艺是汽车涂装喷漆废气处理应用的一种工艺，其装置简易，运行稳定，处理效率优良。欧海峰介绍了一种吸附-催化燃烧法处理喷漆废气实例应用，整个系统集吸附- 脱附- 催化燃烧于一体，正常运行时，多单元吸附器中的一个单元进行脱附操作，而其它单元处于吸附或冷却状态，脱附出的高浓度有机废气进入催化床燃烧分解。实际运行效果表明，该技术效果高，污染少，费用低。奚海萍设计了一种针对某汽车企业喷涂有机废气的过滤- 浓缩- 催化一体的治理技术。废气中的过喷漆雾使用过滤棉进行预处理，采用蜂窝活性炭对有机废气进行吸附浓缩，而后高浓度有机废气进入催化工艺进行催化燃烧。该工艺在除臭的同时能在较低的温度下催化分解有机废气，催化燃烧的热量可以满足自身燃烧反应，排出的尾气可通过换热器为脱附反应提供热量，实现节能目的，降低运行费用。
