交通信号灯控制方法分类：可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。
一、定时控制。交叉通信号控制机均按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制；一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。
第二、感应控制。感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，交通信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制，简称单点控制感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。
第三、自适应控制。把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，把他们与希望的动态特性进行比较，并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而保证不论环境如何变化，均可使控制效果达到或次优控制的一种控制方式。
交通信号灯控制机主要功能：
（1）联网实时协调控制：通过与指挥中心通讯机连接，实现数据双向实时传输；信号机可及时上报现场各种交通参数和工作状态；***控制系统可实时下发控制命令，进行远程同步步进遥控
（2）运行参数远程设置：***控制系统可将各种经过优化的控制方案及时到信号控制机中保存，使信号控制机在***运行状态下也能按照指挥中心制订的方案运行。
（3）自动降级处理：在通讯异常或中断等异常情况下具有自动降级处理功能。
（4）运行参数现场修改：控制方案及参数也可在现场通过控制面板进行修改，或用手提电脑连接到串行接口上直接输入修改。
（5）无线缆自协调控制：依靠设备内置的精密时钟和优化的方案配置，可在无系统或通讯中断情形下实现无线缆自协调控制。
（6）交通参数采集存储：配置车辆检测模块后，可实时上报检测器状态及自动采集、储存并传送车流量、占有率等交通参数。
（7）单点感应控制：在信号机***运行状态下，可根据车辆检测器的检测参数，进行半感应或全感应控制。
（8）分时段、变周期控制：在信号机***运行状态下，依据信号机中在座的多时段控制方案实现按不同日期、分时段、变周期控制。
（9）现场手动控制：可通过控制面板在路口现场进行手动步进控制或手动强制黄闪控制。
（10）其他控制方式：扩充相应的接口模块和检测设备，可实现公交车辆优先等特殊控制方式。
交通讯号灯适用于十字、丁字等穿插路口，由道路交通讯号控制机控制，指导车辆和行人平安有序地通行。
淄博冠宏交通设施有限公司成立于2005年是研制和生产交通信号灯系列产品的***生产厂家，并从事交通控制系统、监控系统、道路标线、标牌等工程的设计施工。
公司拥有***的生产技术人员，具有多年的实践经验的研发、施工、和服务人员，能为提高交通管理水平，提供合理的解决方案。公司坚持以质量求生存，引进技术设备，严格按照客户为上，质量为本的经营理念指导生产，产品质量不断提高，产品种类不断增多，市场份额不断扩大。