活塞杆锈蚀---不可忽略的液压缸失效原因
那么什么导致液压缸生锈，又怎么预防呢？
我们先从常用的活塞杆表面处理方法—镀铬说起，传统的活塞杆表面处理方式是表面镀硬铬并抛光。镀硬铬工艺一般以铬酸为基础，用***作为催化剂，为油缸表面均匀地镀上一层金属铬。由于镀液的化学特性稳定，操作起来比较容易，而且镀后活塞杆表面质量比较高，所以曾经是液压油缸活塞杆主要的表面处理方式。
油缸活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造活塞杆。活塞杆采用滚压加工。由于表层存在残余压应力，有利于密封表层微裂纹，阻止腐蚀的传播。因此，可以提高表面的耐腐蚀性，延迟疲劳裂纹的产生或扩展，从而提高气缸杆的疲劳强度。通过滚压成形，在滚压表面形成冷加工硬化层，减少了磨副接触面弹塑性变形，从而提高了圆柱杆表面的耐磨性，避免了磨削造成的。轧制后表面粗糙度降低，匹配性能提高。同时，减少了活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了气缸的整体使用寿命。
严格要求精密直线光轴厂家同轴度和耐磨性。其加工装配质量直接影响到整个产品的寿命和可靠性。在液压缸装配工艺规程中，应防止活塞杆表面损伤，放置时应采用垫木支撑平衡活塞杆的弯曲或变形；装有双向密封圈的活塞应装入液压缸，必要时应使用工具。为了引导密封件，保护密封件不受损坏；在装配过程中，为了保证油缸的密封要求，活塞和活塞应该由工具引导。杆的装配方法也有标准要求。提供了一种油缸装配机的活塞杆支撑机构。
