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橡胶减震垫采用的是天然橡胶和氯丁橡胶，如果要求耐高低温的橡胶就要采用硅橡胶，如果是对阻尼有要求的就要选用丁基橡胶。橡胶减震垫的制造工艺，是除去橡胶空***簧之外与多数的模型制品比较的相像。维修方法：建议用户去除“驾驶楼”，常检查减震行程，失去性能及时更换。橡胶减震垫通常被用作制成或者是连接件，广泛的应用于各种车辆、机械、桥梁、建筑中，用来消除或者是减缓震动。

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选用橡胶减震垫时应注意应根据使用的环境条件选择合适的橡胶减震垫。在橡胶和金属的结合面，避免有可能造成应力集中的结构，并以圆角代替锐角。在实际应用中，橡胶减震垫的***da应力发生在橡胶黏结面上，因此在校核强度时，要考虑橡胶本身的允许应力外。 在选用橡胶减震垫时，要考虑到尽可能避免使橡胶长期在受拉状态下工作，橡胶的变形应按厚度控制在许可的百分比范围内。橡胶减震垫的主要性能参数是刚度和阻尼。NR虽然损耗因子较小，但其综合性能，具有优异的弹性，耐疲劳性好，生热低，蠕变小，与金属件黏合性能好，耐寒性、电绝缘性和加工也好，因此NR被广泛地用作减震目的，要求耐低温或耐天候性能时，可与BR或CR并用或共混改性。根据加载力变化速度的不同，分为静刚度、动刚度、冲击刚度三种，对于橡胶减震垫的三种刚度是不同的。 需要指出的是，温度对橡胶减震垫的刚度影响很大，温度降低，刚度增大；温度升高，刚度则减小。

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减震器的简介:

减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。橡胶减震垫通常被用作制成或者是连接件，广泛的应用于各种车辆、机械、桥梁、建筑中，用来消除或者是减缓震动。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。