想要当“绿巨人”并不是嘴上说说而已，需要拿出真本事。在帅铃绿巨人身上，我们能发现很多专为绿通市场而做的设计。就拿货箱长度来说，5.2米箱长是比较特殊的规格，比蓝牌轻卡4.2米货箱长1米，比常见的6.8米中卡要短1.6米，表面上看是非常尴尬的尺寸，不长不短。
正因如此，才能证明绿巨人的定制化特点。根据调研，一些绿通运输客户对车辆灵活性要求很高，车子太长一些果园、菜地进不去，5.2米货箱是比较合适的长度，同时在批发市场里面摆摊批发，也更加的灵活方便。货箱尺寸设定上，绿巨人也有讲究，仓栅货箱长x宽x高5.25x2.47x2.4米，摆放0.35x0.46x0.2米的果篮宽刚好可放7个，长可放11个，一层可以放77个果篮，总共能放12层，累计924个果篮，空间利用到了。
在制动上，我分别测试了80公里减速、和40公里的急刹，在80公里减速的测试过程当中，刹车显得非常的线性，车辆的制动力度会随着我踩刹车踏板的力度线性增加，并不会显得非常突兀；同时，制动系统表现在四个车轮上也非常的均衡，车辆的行驶轨迹并没有因为我的减速而发生变化。
在40公里急刹测试当中，我分别在铺装和砂石路面进行了测试。在铺装路面猛踩刹车，迅速响应的制动系统将车辆牢牢的“拽向地面”，伴随着ABS的介入，车辆姿态并没有发生任何的变化；在砂石路面的测试当中，能够明显的感觉到ABS的介入和制动距离的延长，ABS的工作可以将车辆的行驶轨迹保持在自己可以操控的范围。
帅铃中卡已经是一台具有标准尺寸的中型卡车
帅铃中卡虽然名字虽然还叫帅铃，但无论是外观还是配置，都已经把我们印象中的帅铃扩大到一个新的等级，它俨然已经是一台具有标准尺寸的中型卡车。首先从外观上，帅铃中卡就采用了中顶驾驶室，而这个驾驶室尺寸在中卡阵营中就显得特别出众，使得整个驾驶室空间变得十分丰富。
由于采用了宽体高顶驾驶室，帅铃的雨刮器数量也随之增加一个，变成三个雨刷，这在中卡车型上几乎是首例，像在中卡或重卡车型上，一般都会采用两个雨刷，采用三个雨刮的车型毕竟还是少数。
另外，帅铃采用了9吨级别的车桥，速比4.875，并且提供多速比可选，实际要根据用户用车工况来定，如果用来拉快递或轻泡货，可选小速比，如果是重货，速比就要相应加大。
与之对应的要属车架强度了，帅铃车架高度245mm，宽度865mm，更是采用了7mm厚度的钢板。这个用料尺寸在同级别车型中，都属比较。
