屏蔽线布线系统源于欧洲，它是在普通非屏蔽布线系统的外面加上金属屏蔽层，利用金属屏蔽层的反射、吸收及趋肤效应（所谓趋肤效应是指电流在导体截面的分布随频率的升高而趋于导体表面分布，频率越高，趋肤深度越小，即频率越高，电磁波的穿透能力越弱）实现防止电磁干扰及电磁辐射的功能，屏蔽系统综合利用了双绞线的平衡原理及屏蔽层的屏蔽作用，因而具有非常好的电磁兼容（EMC）特性。汽车线束***服务***。
屏蔽电缆的屏蔽原理不同于双绞线的平衡抵消原理，屏蔽电缆时在4对双绞线的外面多加1层或2层铝箔，利用金属对电磁波的反射、吸收和趋肤效应原理，有效地防止外部电磁干扰进入电缆，同时也阻止内部信号辐射出去，干扰其他设备的工作。屏蔽线抵抗外界干扰主要体现在信号传输的完整性可以通过屏蔽系统得到一定的保证。汽车线束***服务***。
常见的线束缺陷有端子退出、继电器/熔断丝装配 错误、卡扣位置错误、继电器工作不良、短路、绝缘皮破损、断路、接触不良等。除去引起故障的自然因素（使用期限超长，线束端氧化/变形）、电气设备的故障引起线束的损坏以及装配或检修汽车零部件时的主观人为因素之外，其中还有很多缺陷在线束的生产过程中即可预防或消除。汽车线束***服务***。
汽车线束的一般制造流程为进料检验、原材料存储、切线、压接、超声波焊接、热缩套管、绞线、端子插接、装配覆盖物及附件（毛毡、胶带、PVC管、波纹管、卡钉、扎带和支架等）、装配、线束检验（外 观、尺寸、电性能和气密性等）、包装入库。在人员培训、设备维护、常规检验等保障的基础上，线束仍会因为许多原因存在品质波动。因此，通过***优势和经验反馈，我们对每个工艺过程提炼了关键监控点，并在供应商处实施，帮助供应商提高一次下线合格率及0 km品质表现。汽车线束***服务***。
在成本变化不明显的前提下，只要能使线束种类减少，提高通用性的设计都统称为线束平台化设计。 平台化设计包括：配置平台、设计平台（零部件整合与线束自身平台）。线束设计工程师困惑的就是BOM表繁多的线束种类，这给物料采购、装配车间带来了极烦。能否将多种变型车按配置特点分成几个平台，一般情况，同系列车型不超过三个平台。汽车线束***服务***。
随着汽车电子技术的发展，电子控制单元（ECU）指挥的部件日益增多，比如：发动机电喷系统、ABS装置、安全气囊、遥控门锁、电子防盗、导航、智能通讯、电动方向盘伸缩与倾角调节系统等等。随着集成电路和单片机在汽车上的应用，一种新的概念――汽车电子控制区域网络CAN的概念也就应运而生了。 汽车线束***服务***。
