API分级基础油根据不同的生产工艺，更是被分成了几大类：溶剂精制的一类基础油实际上包含了芳香烃偏高、偏低的两个子类，这种基础油的粘度系数都很低，机油保质期5w-30机油，而且硫含量高，并不环保；二类基础油则进行了加氢处理，与一类相比更加纯净、稳定，几乎不含硫成分；加氢异构化的三类基础油本质依然是矿物油，比较优异的产品也可以与合成机油相媲美，不过也有很多不足。
润滑油的量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间。
因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。
这些积炭会提高发动机压缩比，机油品牌10w-30机油，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃。
其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，机油标号0w30机油，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
工程师们使用的是粘度计，让润滑油流经特定的管道，测试所需时间，量化这个过程的参数就叫做运动粘度。对于普通人而言这个参数不易理解，而且实际上粘度差别不大时，润滑油区别也未必有那么大，所以SAE***终对其进行了分级。粘度与温度的关系粘度计SAE分级SAE30的性能由于覆盖了大部分区域的需求，成为当时接受度***广的级别。而粘度更高或者更低的润滑油，天津机油，就更多的被用来处理极端工况，比如发动机的温度更高，就得用上SAE40、SAE50的润滑油了。
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