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　　工业润滑油的黏度是按黏滞力的大小来划分的，黏滞力是粘性液体内部的一种流动阻力，并可能被认为是流体自身的摩擦。黏滞力主要来自分子间相互的吸引力。今天小编就带领大家一起来看下工业润滑油的黏度分类都有哪些?

　　1、动力黏度。工业上一般动力黏度单位用泊来表示。

　　2、运动黏度。在温度t℃时，运动黏度用符号γ表示，在国际单位制中，运动黏度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米。另外，运动黏度还可广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、等的黏度。

　　3、条件黏度。指采用不同的特定黏度计所测得的以条件单位表示的黏度，各国通常用的条件黏度有以下三种：

　　(1)恩氏黏度又叫思格勒(Engler)黏度。是一定量的试样，在规定温度(如：50℃、80℃、100℃)下，从恩氏黏度计流出200毫升试样所需的时间与蒸馏水在20℃流出相同体积所需要的时间(秒)之比。温度to时，恩氏黏度用符号Et表示，恩氏黏度的单位为条件度。

　　(2)赛氏黏度，即赛波特(sagbolt)黏度。是一定量的试样，在规定温度(如100oF、F210oF或122oF等)下从赛氏黏度计流出200毫升所需的秒数，以“秒”单位。赛氏黏度又分为赛氏通用黏度和赛氏重油黏度(或赛氏弗罗(Furol)黏度)两种。

　　(3)雷氏黏度即雷德乌德(Redwood)黏度。是一定量的试样，在规定温度下，从雷氏度计流出50毫升所需的秒数，以“秒”为单位。雷氏黏度又分为雷氏1号(Rt表示)和雷氏2号(用RAt表示)两种。

　　工业润滑油在使用一段时间后，如果我们不及时更换，润滑油就会由于本身的氧化以及使用过程中受外来因素的影响，导致润滑油逐渐发生变质，导致性能下降或改变，那么在什么时期更换润滑油合适?一起来看下。

　　我们在检查设备的时候，如果看到润滑油的颜色变得比较深，或者里面有杂质，就需要我们进行更换润滑油，这个方法就是可以根据检验评定的结果确定换油时间。如果设备使用频繁，链条润滑剂价格，大半年甚至半年就要更换一次油，对于使用不频繁的客户来说，就可以一年或者两年更换，而且定期的更换新油有助于设备的***，延长其寿命。

　　在更换工业润滑油的时候，一般不要轻易作出换油的决定，而是要设法延长油品的使用期，实在要换的话，应尽量结合检修期进行换油，换油时不要轻易报废，如果换下来的油还可以使用，可以稍加处理也可以沉降过滤，去除水份杂质后再用或用于次要设备中。

　　链条是很多机械进行转动的部件之一，润滑剂在其中起到的作用就是减小链轮与链条之间的摩擦力，降低动力传导过程中的能量损耗.链条与链轮的无缝连接让其转动更加快速，润滑剂减少了之间的摩擦.链条润滑剂广泛应用于各行各业特别是在当今高度自动化的生产设备上，链条已成为机械传动不可或缺的传动部件.下面链条润滑剂介绍链条的分类及失效形式.

　　链条的种类非常多，按用途可分为传动链条，输送链条，装饰链条，索紧链条和特种链条等;按链条的结构可分为滚子链条，套筒链条，板式链条，尼龙托滚链，刮板链条，套环链条等.虽然种类很多，但它们的基本结构只有几种，其它都是基本结构的变形.大部分链条都是由链板，链销，轴套等部件组成.其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，链条润滑剂现货销售，还有的在链板上装了滚轮等等，链条润滑剂，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装.对一般链条来说，润滑的部位主要是链轮和链条的滚子，链条润滑剂种类齐全，链轴和轴套.由于链条的结构不同，所以链条的润滑部位也可能发生改变.但是在大多数的链条中，润滑部位主要还是链轮和链条的滚子，链轴和轴套.对于特殊链条，如装有轴承，滚轮及其它摩擦副的链条，还要考虑这些磨擦副的润滑部位.链条的主要失效形式有以下几种:销轴断裂，节距增长，链轮轮齿断裂，链条卡咬.