气动隔套在汽车领域中的重要性
随着家用汽车越来越多的进入各个家庭，汽车的需求量日益增加。汽车和气动隔套直接有着密切的关系。
汽车用气动隔套的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量大的品种。减振器是汽车的重要部件，它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用气动隔套制作，有些厂已开始采用焊接钢管为坯的气动隔套制作。齐发钢业有限公司从20世纪90年开始研制汽车用管，21世纪初开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用气动隔套，品种规格达40余个。1995年的产量为1700余吨。但实际上管道的内径，或者是管道各部分的直径，都有着很大的差距。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒用焊接钢管，为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。
气动隔套能承受更复杂的变形加工
钢管的出现，只是为了服务于自行车制造业。可是随着时间的流逝，钢管已经走进了，越来越多的行业当中。然而不同的行业，对于钢管的性能要求，都是有着一定的不同。但所有的行业，都是有着一个特性，那就是在购买了钢管之后，并不会直接使用。尤其是在一些制造行业中，都需要对于钢管，进行一些后续的加工之后，才会投入到使用。但并不是所有的钢管，都可以承受，一些复杂的手续加工。所有气动隔套的雏形都是普通毛管，通常是用钢锭或者实行管穿孔制成。但是气动隔套不同，这种钢管可以，承受多种复杂的变形加工。一般的钢管，在折叠了之后，就会在钢管的表面，形成各种各样的折线。
这样的一些折线，往往会贯穿，整个钢管的纵向。而在钢管的纵向被贯穿，在进行折叠的时候，就会出现开裂的情况。甚至有一些钢管，在折叠之后，就直接断掉了。因为普通的钢管，生产的工艺，并不是那么的高。而且普通的钢管，为了追求产品的产量，往往会一次轧制之后，就直接出厂了。这让钢管的性能，并不是那么的出众。而气动隔套，为了防止这些问题的出现，在制作的过程中，就会对钢管，进行多次的轧制。所有气动隔套的雏形都是普通毛管，所谓的普通毛管通常是指用钢锭或者实行管穿孔制成，再经过热轧和冷轧技术制作而成。这使得气动隔套，有着更加出众的韧性，自然而然的就能，承受更多复杂的加工程序了。这让气动隔套，立即成为了许多行业，钢管种类。
公司宗旨
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