天津桥梁钢支撑-浩升钢管(在线咨询)

建筑材料在市场中选择不仅需要看整体的使用效果，还是需要看看具体的使用范围。现在市场中有很多人在选择地铁钢支撑的时候就是想要知道怎么选择才更好？这个肯定是需要看实际的情况，天津桥梁钢支撑，一般在使用过程中范围主要就是在建筑工地中，地跌建筑中也经常是会使用到这样的钢支撑。

的选择方式就是看看整体的市场评价怎么样，我们在关注的时候就是可以看看哪家是做的比较好的，或者是其他的一些情况，从整体的管理运输等方面来看都是很简单的，相对来说也是比较方便的。地铁钢支撑现在使用的也是越来越多，现在地铁修建也是比较多，都是需要高质量的材质才可以更加合理的使用。

钢支撑预加轴力施工应满足以下要求：

（1）千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置，且应同步施加压力；

（2）千斤顶的压力应缓慢施加，预加力应至设计值并在压力稳定后，钢楔敲紧，方可进行敲定；

（3）支撑施加压力过程中，当出现头或支撑弯曲、焊点开裂等异常情况时应卸除压力，查明原因并采取适当措施后方可继续施加压力；

（4）预应力施加完成后支撑头头颈伸出长度不应大于30cm，否则应在加完预应力后头两端焊接槽钢将其固定；

（5）对于有轴力监测要求的钢支撑，施加预应力时应同步监测其轴力值，以掌握预应力的损失量；

（6）预应力施加完成后应再次复拧每组法兰的每个螺栓，并且测支撑扰度（偏心）等是否符合要求；

（7）预应力施加完成后钢支撑端部与围护间空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实；

钢支撑安装

1、基坑开挖前，应先将轴心和标高进行放样，并在圈梁上标记，支撑的平面位置由轴线引测控制，标高由标高引测控制。

2、钢支撑安装及预应力施加过程中

应按要求进行旁站记录，预应力施加后逐根检查钢支撑的安装情况。

3、钢支撑宜在地面完成拼接，如需在基坑内拼接时应尽量减少基坑内拼接段数。

4、钢支撑宜采用法兰连接，螺栓固定。每组法兰必须保证16个螺栓全部连接、旋紧。螺栓紧固后，两法兰平面应密贴，局部空隙应不大于2mm。螺栓尾部螺纹应留出5mm，螺母下应放大垫圈。

5、支撑拼接前，应测量支撑位置实际基坑宽度，并根据实测宽度进行配料。

6、钢支撑必须采用两点吊装

7、采用上、下双拼的支撑形式时，安装时，先安装下道支撑，再安装上道支撑。

8、钢支撑安装允许偏差应符合以下规定：

支撑轴线水平偏差：±30mm

支撑中心标高偏差：±30mm

支撑两端标高偏差：不大于20mm和L/600（L为支撑长度）

支撑纵向弯曲：不大于L/1500且不大于15mm（L为支撑长度）