超声波焊接是现在世界上通用的接点方式，如图3所示。利用调频振动传递到2个需焊接的金属表面，在加压的情况下，使2个金属表面在固体状态下相互摩擦而形成分子层之间的熔合，从而达到焊接作用。这种方式的优点是无需使用焊料、、导电性能好、环保安全，是国内今后发展的趋势，缺点是焊接设备价格高昂，维护费用高。***接器服务***。
线色是线束中导线的直观要素之一，导线颜色选取得当，对于工程师后期处理线束问题起到很好的作用。同一根线束设计中，不能出现相同的线色，***接器，且在选用颜色时，***接器定制，也尽量选择具有明显对比度、肉眼容易分辨的颜色组合。***接器服务***。
在导线线路设计过程中， 选择是不共用熔断丝。 但是随着汽车线路增加的同时， 留给线束的空间越来越小， 不共用熔断丝需要付出成本和空间的代价。 综合各种因素考虑， 在电路设计中整合熔断丝是一个不错的选择。 现简单介绍一些熔断丝的整合原则。***接器服务***。
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U型卡端子压接是国内现在使用较多的一种接点方式，***接器报价，如图4所示。通过U型端子和电线铜丝之间的均匀物理挤压，利用相邻铜丝之间的表面摩擦力来实现电线与端子之间的连接。这种方式的优点是操作方便、、导电性能较好、压接设备和U型卡端子也比较便宜，不足之处是和高频焊相比需要使用压接材料。***接器服务***。
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线径是指导线的标称截面。德标中导线线径主要有0.35、0.5、0.75、1.0、2.0等。导线的线径在线束图纸中都有明确的定义，线束图纸标明线径有两种方式：通过列表注明和在插接件的视图孔位中注明，如上文所示，导线线径选取是否合理，不但关系到线束的安全，还能有效降低成本。导线的截面积是根据用电设备的工作电流来选择的。根据电器件功率的大小，***接器价格，计算流通导线的电流，长时间工作的电器设备可选择实际载流量60%的导线，短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%~100%之间的导线。***接器服务***。
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车载网络系统是指汽车上多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息所构成的汽车车载计算机网络系统。上世纪80年代末BOSCH公司和INTEL公司研制了用于汽车电气系统的控制器局域网规范，简称CAN（Controller Area Network）总线，由于集成电路技术和电子器件制造技术的迅速发展，用单片机作为总线的接口端，采用总线技术的价格逐步降低，总线技术进入了实用化阶段。随着汽车电子技术的发展，欧洲提出了控制系统的新协议TTP，同时由于汽车信息系统对网络传输信息量要求的不断提高，多媒体系统的D2B协议和MOST协议标准应运而生。现在车载网络技术已运用到世界各汽车制造商生产的汽车上。***接器服务***。
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