在常人眼中所谓格力***空调，就是一台室外主机带动着几台室内机。其实，这个观点太片面了，上诉情况只是***空调的一种类别，叫做多联机。多联机就是我们常说的一拖多***空调。
格力***空调多联机采用集中控制系统，一套集中控制器可控制64个通讯模块，潍坊约克***空调***，连接多达1024台室内机，可任意分区域***控制或统一进行控制、可监视和控制室内机开关、模式、温度设置、定时开/关等
***空调故障之-排气压力高-路海制冷制冷设备维修的***。
排气压力较高
排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的。正常情况下，压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。
冷凝压力升高时，压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大，输气系数减小，从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高，潍坊格力***空调***，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑；当排气温度与压缩机油闪点接近时，麦克维尔***空调***，还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、排气阀口，影响阀门的密封性。
降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降，冷凝压力也随之下降，但这要受到环境条件的限制，难以人为选择。增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度（多采用这种方法）。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应综合考虑。
排气压力偏高会使压缩功加大，输气系数降低，从而使制冷效率下降。
产生这种故障的主要原因：
（1）冷却水（或空气）流量小，温度高；
（2）系统内有空气，使冷凝压力升高；
（3）制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积；
（4）冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大
③向容量控制机构供油
通过毛细管向汽缸部供油，驱动了活塞以后，排油被送到壳体的吸入侧，再次被吸入转子内后，与①相同回到D壳体储存。
如上所述，油从D壳体供给到各滑动部后，被吸入转子内，与冷媒一起排出，通过分离器分离后再回到D壳体储存，而冷媒则被排出到冷凝器。2、 缺氟。目前，朋友们大多使用的是热泵型或热泵加辅助电加热型空调。这两种空调的工作原理都是氟利昂蒸发时从室外空气吸热，当室外温度较低时，***，与氟利昂蒸发温度的温差就小，换热效果随之变差，热风就少了。
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