国内集装箱运输-集装箱运输-集装箱物流运输

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青岛百思特物流有限公司会以“服务，管理，设备”立志在物流行业上精益求精，与时俱进，向物流行业上跨进！

企业应款风险增大

参与调研的企业普遍反映，目前还没有出现资金断链的风险，但是资金流转率大幅下降，特别是应款风险在增大。许多运输和物流企业都是为货主代垫铁路、公路、海运、航空、仓储等费用，应款数额较大。一家年收入近百亿的综合物流企业，其中海运费用的应收款项就高达40亿。一家区域性的物流企业，年营业额近2亿元，因疫情造成不能正常回收的应收款在600万左右。一家经营铁路集装箱班列的平台公司，平均每月需垫付的周转资金约1500万元，资金回收周期长，为保证班列正常开行，要对后续班列发运预付资金，资金压力的风险在不断累积。

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青岛百思特物流有限公司还拥有自营仓库，国内集装箱运输，及时保障了客户货物的安全和质量。且公司能够整合各种资源，满足客户的不同需求，全部实现门对门无间接服务。

集装箱航线***缓慢

以往春节期间贸易量减少，航运企业都有停航的计划，今年受疫情影响，航次取消的数量同比大幅增加，英国咨询公司德路里（Drewry）的数据显示，集装箱运输报价，仅在2020年2月，班轮公司就取消了约105个从亚洲到北美以及欧洲/地中海地区的航次，多家港口反映航线减少了50%。目前内贸航线运力陆续***，已达去年同期的70-80%。国际航线也在***中。马士基表示争取3月底***到80%。乐观估计集装箱航线运力到3月底能***70-80%。同比往年情况，春节淡季被拉长，船舶复航缓慢。

内河驳船运力也在***，华东地区、华南地区，公共驳船复航率在80%左右。部分支线码头复工慢，也是影响驳船复航的重要原因。长江航运影响较大，特别是湖北地区（武汉、荆州、仙桃、黄石），货源到发平衡被打破，许多航线取消。

航线在***，但是船舶满载率下降。航运企业判断，复工后航线实际开工率约65%，且运力有效利用率仅在50%左右。部分散货船舶出现锚地抛锚找货现象，大量集装箱船舶出现长时间停航，虽然国际价格在春节期间出现单边下跌，但国内船舶燃料油市场波动不大，同情增加了额外的运输成本和用工成本；短期内内贸散货、集装箱船舶运力过剩，航运公司运作难度加大。

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企业一季度亏损成定局

一季度企业营业收入同比减少20-50%。大型港口企业一季度营业收入同比降低5-20%，航运企业一季度同比下降15-30%，多式联运和综合物流服务企业收入下滑较大，一季度收入同比减少30-50%。

对于港口、航运集装箱运输企业而言，中国境内疫情在一季度主要影响中国商品的出口，70%中国到美国的货物延迟交付，无法按时送达。随着中国境内疫情得到控制，中国对外贸易会逐渐***，集装箱货物运输，或可出现补偿性增长，一季度的损失有望在后续九个月补回来。但如果境外疫情蔓延发展，特别是美国和欧洲***疫情不能得到有效控制，二三季度将直接影响欧美***对中国商品的采购，进而影响中国与欧美***之间的贸易量，集装箱运输市场将非常不乐观。有国际机构已经进一步下调了***集装箱运量的预期值。对于铁路运输、多式联运和综合物流服务企业而言，内贸货源占比较大，集装箱运输，随着工业企业复工，国内市场的复苏，业务量会有回升。

之，疫情对于一季度影响的是前期订单的延迟交付和工业企业停产的问题，如果二三季度***疫情继续蔓延，将导致***贸易量大幅下滑，外内贸货源都会受到持续影响。

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