铅酸蓄电池
目前已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，使用中不需要经常补充水分，免维护。其主要化学反应是：PbO2 2H2SO4 Pb←充电、放电→ PhSO4 2H2O PhSO4
铅酸蓄电池充电时变成的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的***成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的***浓度不断变大；反之放电时阳极中的氧化铅和阴极板上的海绵状铅与电解液中的***发生反应变成，而电解液中的***浓度不断降低。当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。
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动力锂电池再利用：电池成本降低的新路径
动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现动力电池30-60%的成本降低目的。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果剩余容量还在70-80%电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
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折叠工作环境
折叠铅蓄电池生产方面的原因
针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性，各个电池制造商采取了多种方法。***典型的方法如下：1. 增加极板数量。
把原设计的单格5片6片制改为6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板，增加极板数量来提高电池容量。
2.提高电池的***比重
原来浮充电池的***比重一般都在1.21~1.28之间，而电动自行车的电池的***比重一般都在1.36～1.38左右，这样可以提供较大的电流，提升电池的初期容量。
3.增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。
增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质，也就增加了放电时间，增加了电池容量。
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