蓝光电子废弃治理公司-烟气在线监测系统-云南烟气在线监测

通过借鉴国外汽车行业VOCs检测相关标准***经验，深入了解我国汽车行业VOCs现状，研究和完善我国汽车VOCs检测相关标准，提出建议及改进措施如下：

1)虽然我国先后出台了HJ/T400-2007和GB/T27630-2011，但对于汽车车内VOCs污染物，云南烟气在线监测，***并未按这两个标准对新出厂和销售车辆的车内空气污染实施控制，这给消费者的健康和人类环境带来隐患。因此，我国应明确汽车产业链各方责任和监督管理措施，对汽车行业进行监管，健全汽车信息披露机制，让消费者了解每台新车的挥发水平，时机成熟时，有必要强制实施这两个标准。烟气在线监测

2)借鉴国外VOCs检测管理经验，结合我国汽车挥发性***物质现状，烟气在线监测设备，规范我国汽车行业零部件和材料VOCs检测方法，降低零部件、材料供应商的技术和成本压力，基于全产业链引导零部件及材料企业开展统一的挥发性***物质管理工作。

3)《指南》仅明确了车内VOCs要求，为有效控制汽车外饰产生的大量VOCs，保护大气环境，有必要建立汽车挥发性***物质防治管理体系，烟气在线监测系统，推进监督管理措施和提升VOCs控制技术。

4)随着***关于车内空气污染物浓度限值及测量方法相关标准和检测方法的逐渐颁布和执行，希望有关部门制订对内饰件的原材料质量进行控制的环保标，从汽车产业链的源头零部件和材料限制VOCs排放值。

5)目前的汽车VOCs检测标准方法中取样程序复杂，所用设备昂贵，测试成本高，因此迫切需要加强对VOCs测试方法的研究和简化(简便快捷实时监测设备)，降低产业链成本，使检测手段更加快捷和准确，共同为我国的汽车产业的健康快速发展贡献力量。

研究发现[7-10]:有机废物生物转化过程中产生的VOCs主要包括烷类、芳烃类、烯类、醛类、萜类，其主要成分有jia苯、yi苯、甲硫醇、甲硫醚、二jia基二硫、三jia基二硫、A-蒎烯、bi酮、2-***等。大部分生物转化过程产生的VOCs来自有机物的不完全降解和厌氧反应(见图1)，其中含硫有机化合物来源于含硫氨基酸的厌氧降解[4]，胺类是由氨基酸脱羧而致[5-6]，挥发性脂肪酸、醇、醛、酮、酯均是由于有机物降解不完全所致[5-6]，萜类化合物则多来源于废弃物原料[7]。

学者们对堆肥过程中VOCs的控制进行了大量的相关研究(见表2[17-22])，堆肥中VOCs的控制措施主要包括源头控制和末端治理两方面，源头控制主要通过调节物料组成降低VOCs，仅能够针对性地去除部分VOC，去除率在49.6%～100%。末端治理包括生物法、焚烧法、吸附法等，生物法中以生物滤池法对VOCs的去除效果***为理想。陆日明等研究发现:生物滤池对VOCs的去除率可达98.38%;焚烧法亦可去除堆肥中收集到的VOCs，去除率在99.99%以上;但生物滤池法和焚烧法仅针对高浓度的VOCs去除效果好，并不适用于低浓度VOCs的处理;活性炭吸附法对VOCs处理效果较好，苏建华等[23]发现活性炭吸附法对***的去除率达到84%，对乙suan乙酯的去除率达到76%，但仅适用于处理低浓度VOCs。因此，建议在实际应用中可将各方法合理配合使用。