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河口航道疏浚

河口航道疏浚 　河口发展航运时一般需要对河口拦门沙和入海航道进行疏浚。河口拦门沙常是河口主要碍航浅段，一般通过疏浚取得通航水深。多数经过治理的河口拦门沙航道水深的维持与进一步增加，也要依靠疏浚工程。河口入海航道有几个分汊水道时，一般选择其中涨落潮流路较一致、疏浚量较小、平面位置较稳定并以落潮流为主的汊道进行疏浚。疏浚工程的规划、设计包括航道挖槽定线、确定挖槽断面尺度、泥土处理和选择挖泥船等。挖槽定线除了要考虑风、浪、流和船舶操纵性能等影响因素外，还应考虑减少泥沙回淤量。定线的一般原则是；航道应尽量同涨落潮流路一致，能利用潮流本身的力量来维护航道。确定航道挖槽尺度要考虑航行条件、导航设施、单双线航行要求和底质土壤等因素。传统的泥土处理为水中抛泥，包括溢流、旁通、边抛和底抛等方式。但是，如果抛泥地点选择不当，在水流作用下部分泥土又被带回航槽，造成航道回淤。同时，水中抛泥还将污染河口水质，故近年来所挖泥土的处理方法趋向于尽量采用吹泥上滩或吹泥上岸。

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对水库淤积问题的认识：水库区水流形态主要有变水流态和均匀流态两种。均匀流态的抉沙特征与一般天然河道相同，称为均匀明流输沙流态，河道清淤设备，这种流态挟带的泥沙数量沿程不变。当来沙量与水流可以挟带的沙量不一致时，就会发生沿程淤积或沿程冲刷。在壅水流态下，库区可以发生以下3种输沙流态：①浑水进入库区壅水段后，泥沙扩散到水流全断面，由于壅水，流速沿程递减，水流能挟带的泥沙数量也沿程递减；②入库浑水含沙较浓且细颗粒较多，则浑水进入壅水段后，不与库内清水发生全局性掺混，而潜到清水下面沿库底向下游运动，则形成所谓的异重流输沙流态；③异重流抵达坝前而不能排出库外时，异重流浑水在坝前清水水面以下滞蓄而形成浑水水库。在望水明流输沙流态时，如泄流量很小，小型清淤设备，库区壅水程度较大，流速***而来沙较多较细时，河道清淤用什么设备，也会形成浑水水库输沙。综上所述，库区不同的水流形态有着与之相应的输沙流态。而不同的输沙流态，又产生不同的淤积形态。

清淤船是河道清淤的主要工具，随着环境的改革，河道清淤已被许多环保部门渐渐重视起来。清淤船的工作能力直接关系到河道清淤的工作效率。 河道清淤的必须性:河道阻塞，会导致河道内水草大量滋生，河床变窄变浅，水流缓慢，严重影响引水、蓄水、排洪、泄洪等设施的使用效果，给***及个人财产造成巨大损失，所以河道清淤是一项必须长期坚持的利国利民的工程。 目前来说，河道清淤***实用的机械就是各类清淤船，清淤船大致可以分为绞吸式清淤船、闷吸式 清淤船潜吸式清淤船.当下***备认可及广泛使用的是绞吸式清淤船，此种清淤船利用铰刀将河床淤积的泥沙挖起，浙江清淤设备，同时利用泥浆泵将挖起的淤泥沙土经由输送管送至河岸，作业效率极高，一次性完成清淤工作。

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