汽车零部件的合适焊接方式
汽车零部件的焊接方式一般由其体积，以及焊接的部位，还有焊接的汽车零部件的结构所决定，一般有仰焊、平焊、立焊，以及横焊。这4种焊接方式中，***复杂的就是仰焊，在仰焊的过程中要用较短的电弧以及较小直径的焊条，所以难度非常大。
当汽车零部件选择平焊的时候，一般焊缝都是处在水平线上，操作比较简单，而且焊条直径也可以大点，生产效率大大提高，其缺陷就是容易出现铁水和熔渣混在一起分不清的现象。
由于立焊和横焊在汽车零部件的焊接过程中，由于融化的金属往下流，会产生缺陷，汽车刹车盘厂家批发，所以这时候我们得选择小直径的电焊条以及用较短的电弧进行汽车零部件焊接，而且焊接电流也要比平时小十分之一。
球墨铸件具有什么样的特点
1、 力学性能很广
***标准“球墨铸铁件”(GB/T1348-2009)规定了12种球铁的牌号，抗拉强度(Rm)从350MPa到900MPa，伸长率从2%到22%。汽车零部件的生产厂家越来越多，随着汽车的热销，带动了零部件的发展，而且汽车的性能要求非常高，对零部件的要求也有所增加。球铁经等温淬火后，其强度、韧性都得到了很大的改善，***标准“等温淬火球墨铸铁件”(GB/T24733-2009)——国际上通称ADI——规定了6种牌号，抗拉强度(Rm)从800MPa到1600MPa，伸长率为10%，弯曲疲劳强度可达500MPa，接触疲劳强度可达2100MPa
2、屈服强度高、比强度高
钢的屈服强度/抗拉强度之比一般为0.5-0.6，而一般球铁的屈服强度/抗拉强度之比为0.6-0.7，汽车刹车盘生产厂家，等温淬火球铁则更高，汽车刹车盘，为0.7-0.8，即同样抗拉强度的球铁比钢可承受更高的应力。
在考虑材料比重的同时，还必须考虑材料的强度。人们希望选用比重(W)与屈服强度(YS)的比值[即单位抗拉强度的另件重量——“比强度”(W/YS)]较低的材料。零部件的表面需要需要进行处理，提高产品的性能，抗接触疲劳和磨损的能力。比强度低，材料轻而坚固，就能够满足产品轻量化的要求。表4为一些材料的比强度(W/YS)。
3、(在冲击功小于临界冲击功时)冲击疲劳性能优于钢
球铁的一次冲击韧度不如钢，特别是珠光体球铁。但一般物件承受的动载荷不是一次大的冲击，而是小能量多次冲击。
4、铸造性能好
由于球铁的碳当量高，汽车刹车盘定制定做，接近共晶成分，故其流动性、成形性非常好，可以浇注壁厚为2-3mm的薄壁、形状复杂的大型铸件，为零件的薄壁化、轻量化创造了良好的条件。
球墨铸件质量检测
在球墨铸件安装前后的检测中，任选足够数量的材料和组成件进行检验，按规定，验证其是否完全符合球墨铸件才能规格并完好无损。对于管道焊接应包括焊工所作的焊缝进行检测，检验100%加工件的纵向焊缝，但对那些本规范认可的组成件上的焊缝可不检。市面上的汽车配件种类繁多，品牌繁多，如何在如此繁多的配件中挑选出适合自己的配件呢。抽样检验螺纹接头、螺栓接头和其它接头的组装质量。应符合***标准中的要求，但当要进行的气压试脸昧则应检验全部的螺纹、螺栓连接和其它的机械接头。
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