每个交叉路口都有一个交叉口的情况。十字路口和丁字路口以不同方式发布。考虑到不同的行人而不管释放方式如何，交叉口有不同的向左侧释放流量的方式，左侧和直线方向的流动方向不同，流量不同。早上和晚上。不同，考虑到交叉口之间协调释放的方式也不同。哪里有好的释放方式，即使有，也没有固定，总是调整。还有很多朋友喜欢站在自己的立场上。直奔的时间太长了。向左转，说你挡住了我。行人说我要去街上20秒，你只给我15秒。你是什么意思右转车辆并说我在行人右转？
交叉口信号设置是一个复杂而系统的问题。初步是减少平交道口不同方向的交通流冲突点，提高安全性和通过效率;随着道路逐渐联网的跟进，信号设置不仅考虑单个交叉口，还考虑整个网络的交通效率，例如设置绿色波段，红色波段等。
信号设置应考虑周期，阶段以及道路硬件匹配的程度。就像主题的问题一样，为什么不将左转弯设置为单独的相位，首先，如果有单独的左转弯，如果路况差并且入口处没有左转弯，则不会能够匹配左派。第二信号是交叉信号的相位被设置得更长，并且整个信号周期原则上将更长。在某个高峰时段期间，等待入口的车辆的长度将增加，甚至停留在前一个交叉路口。这无形中增加了交通拥堵情况。因此，如何确定信号相位，每相的信号持续时间，道路匹配条件以及整体道路网络交通效率都决定了每个交叉口信号的设置。
一般交通量不大，特别是左转交通不是一个大的交叉口。设置左转直线共享将提高整体流量效率。单独的左转车道和左转绿灯将占用道路空间和信号时间。如果左转需求不是很大，就会造成浪费，降低通过交叉口的能力，然后增加拥堵。
至于你所说的掠夺，只能通过增加违反“不遵守规定”的处罚来解决。
对于信号灯厂家交叉口来说，其交通容量与信号配时、道路和交通特征密切相关那么如何选择一款适宜的信号灯厂家产品呢？
1.***的能见度
LED交通信号灯在恶劣气候条件下（如接连光照，阴天，雾天和雨天）也能保持良好的能见度。 LED灯是单色光，因而不需要改动色彩。
2.省电
尽管交通信号灯在一天内不会消耗大量电力，但城市中的许多信号灯也需求消耗不少的电力。
3.低热能
在户外，不仅要承受寒冷，还要耐受住热量。 LED信号灯没有形成灯丝冲击形成的损坏，同时比较没有玻璃盖的问题。
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交通信号灯分为：机动车信号灯，非机动车信号灯，行人过路信号灯，车道信号灯，方向指示灯，闪光警示灯，公路和铁路平面交叉信号灯。
2.当交通灯需要通过红灯时，禁止通行。车辆应停在停车线外;如果右转车辆没有阻碍释放的车辆和行人的交通，则当绿灯亮起时车辆可以通过，但转弯车辆不得妨碍直通车辆和行人的通行。当黄灯亮起时，越过停止线的车辆可以继续通过。当黄灯继续闪烁时，提醒车辆和行人注意混合物。确认安全后，交通方向为三。方向指示灯的方向表示信号灯的箭头方向分别向左，向上和向右，表示左转，直转和右转。当绿色箭头灯亮时，允许车道中的车辆沿箭头所示的方向通过。当红色箭头灯亮时，指示箭头方向的车道禁止车辆通过。当两个红灯交替闪烁或道路与铁路交叉处红灯亮时，禁止车辆和行人通过;红灯熄灭，让车辆和行人通过。
