防震锤图片-防震锤- 山东海虹厂家

防震锤，预绞式防震锤，是为了减少导线因风力扯起振动而设的。高压架空线路杆位较高的，档距较大，当导线受到风力作用时，会发生振动。导线振动时，导线悬挂处的工作条件***为不利。由于多次振动，导线因周期性的弯折会发生疲劳***。当架空线路档距大于120米时，一般采用防振锤防振。

防振锤是合成的摩擦谐振阻尼器，通过局部分散架空光缆/导线上的风力振动而减小光缆/导线应力，防震锤标准，从而消除疲劳，以保证光缆/导线的寿命。

防震锤的分类：

防震锤由一定质量的重锤，具有较高弹性、高强度的镀锌钢纹线及线夹组成。防振锤的消振性能与防振锤的有效工作频率范围有关。当导线产生振动时，悬挂在导线上的防振锤的相对运动吸收了导线的振动能量，从而降低和消除了导线的振动。各种防振锤根据结构、重量和几何尺寸的不同，均具有一定的固有频率。

防震锤下场和便利适用成为新型防振锤设计的体例。提出了适和电动车再生制动系统的制动力分配节制策略，以及再生制动系统与 abs 系统协同工作的体例。

再生制动系统的结构和零部件机能也对再生制动能量的收受接管有很年夜影响，这首要默示在电动汽车采用的驱动电机和储能装配上。所以电动车的再生—液压制动系统中，除了液压制动系统要与传统汽车一样采用双回路液压系统以外，还要求再生制动系统也有响应的平安保证。架空高压输电线路是电力能源系统中将电能进行传输、调节和分配的主要生命线工程牵扯到社会的各个部门它的运行正常与否具有举足轻重的意义。

与传统的国标防振锤对比它具有更好的外型、抗电晕和无线电干扰、宽广的振动频率笼盖规模、安装使用更为工致。因为导线风振是一个异常错综复杂、随机性很强的问题七十多年来虽然接踵作了年夜量的研究工作但仍未获得彻底的解决而且在现实中还不竭呈现良多新问题。出格是各年夜汽车制造公司，已经在量产的同化动力汽车上普遍采用该系统，年夜年夜提高了整车的能量操作效率，防震锤，降低了整车油耗，延迟了汽车续驶里程。各汽车年夜国也越来越正视汽车的污染问题，制订了越来越严酷的汽车尾气排放律例。

防震锤，锤头结构为开口音叉式，经过国电电力建设研究所试验证实它拥有四个谐振频率，其防振频带宽度也大于FG、FD型防振锤，此防振锤已大量运行在光缆上，试验证实它拥有四个谐振频率，对频率为5～150HZ的振动均有良好的防振**。

防震锤使用指导：

①、防震锤不能直接安装在ADSS/OPGW光缆上，防震锤锤头，应使用护线条保护光缆。

②、按公式算出安装距离，如落在金具护线条预绞丝上的则照常安装；如超出金具护线条预绞丝，则需加安装防振锤护线条，而且防振锤护线条末端离金具护线条预绞丝末端距离大于70mm。

③、防震锤低频端大锤头朝向杆塔一端。

④、根据光缆的运行张力、档距的大小和地形来确定每档需配的数量。