波纹管补偿器在许多行业中被得到广泛应用，除了考虑良好的补偿能力外，可靠性更是波纹管补偿器的关键。然而，可靠性是通过设计、制造等多个环节来保证的，任何一个环节的疏忽都会导致补偿器寿命的降低甚至失效。大多数波纹管补偿器失效原因分析发现，法兰波纹管补偿器，在运行期间的失效主要表现为腐蚀泄漏和失稳变形两种形式，其中以腐蚀失效居多。从腐蚀失效波纹管的解剖分析发现，腐蚀失效通常分点腐蚀穿孔和应力腐蚀开裂，其中氯离子应力腐蚀开裂约占整个腐蚀失效的95％。波纹管补偿器
非金属膨胀节主要有两种设计方案
在传统的火力发电厂干排渣系统中，渣井与水冷壁下联箱之间主要采用水封插板结构进行密封。此种结构在使用中不仅污染和浪费水资源，配套设施繁多，而且运行中还需要定期进行清灰工作，维护成本很高，同时由于溠水循环系统中含有大量的灰粒，严重磨损管道及阀门，致使管路发生泄漏，造成锅炉负压波动、燃烧不稳热效率下降。为改变此种状况，非金属补偿器被引入了该系统，并成功的解决了水封插板的诸多不足。 可住密封剂式旋转补偿器是一种新型结构的补偿器.它采用组合式可住密封填料结构和转动表面硬化处理工艺，并在转动和内侧面增设了滑动轴承和平面轴承装置，使得该产品具有补偿量大、性能稳定、密封可靠、使用寿命长、转动力矩小、维护方便等优点。同时对补偿器两端的固定支架作用力很小。值得提及的是：由于采用独特的密封技术设计，单向波纹管补偿器，使得该产品可在不停气、减温的情况下，便可对补偿器进行维护***工作。从给水管道上直接接出下列用水管道时，应在这些用水管道上设置管道倒流防止器或其他有效防止倒流污染的装置:①单独接出消防用水管道时，在消防用水管的起端;②从城市给水管道上直接吸水的水泵，其吸水管起端”。对地铁车站DN200消防进水管而言，所需安装的防污隔断阀，阀体长度>1.3m，阀前应装闸阀、过滤器及橡胶接头、补偿器，阀后装闸阀，整个阀组长度>3m。地铁车站室外地面涉及地块开发，无法设置倒流防止器;车站室内空间有限，且阀组安装及排水设施布置存在相当困难。根据笔者对地铁车站消防设计的经验，建议将阀组设置在风井、风道或消防泵房。主要原因是地铁车站消防进水管一般从风井、风道引入车站消防泵房，风井、风道或消防泵房能有足够安装空间，可布置完善的排水设施。
双法兰伸缩器从外形上可分为：套筒式伸缩器，限位式伸缩器，外压式波纹管补偿器，松套传力伸缩器，橡胶伸缩器，从压力上可分为：低压双法兰伸缩器，中压双法兰伸缩器，高压双法兰伸缩器，从材质上分为：铸铁，钢制，球墨铸铁，橡胶，双法兰伸缩器是使用广泛的伸缩器，安装方便，使用寿命长，哈尔滨波纹管补偿器，造价低等特点，双法兰伸缩器用于输送海水、淡水、冷热水、饮用水、生活污水、、燃油、润滑油、成品油、空气、煤气、压缩空气等介质。适用温度－15°— 115°C，特殊要求可达－30°— 250°C.
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