浙江久鑫建筑科技有限公司是一家从事房屋、建筑物、桥梁等加固施工的***技术型公司。
碳纤维加固－碳纤维布的应用性能：
1）漏放钢筋加固；
2）梁、柱断裂加固
3）加曾抗震加固
4）高架、桥梁维修加固
5）剪力墙开门加固
6）阳台根部断裂加固
A、自重轻，能在狭小的空间操作，施工过程中不受影响；
B、使用强度高，能灵活的用于抗弯、抗剪和抗压的工程结构中；
C、具有优良柔韧性，能包裹负责的外形构件；
D、满足各种构件表面（桥梁、隧道、板、梁、柱、通风桶、管道、墙体等）的抗碱抗化学腐蚀要求；
E、可对织物进行重复利用，覆盖平整，对装修影响小，贮存寿命长，容许操作期限长，在操作前，操作中和操作后都允许环境存在一定的差异；
F、抗高温、抗蠕变、耐磨损、抗震性能良好。
基本原则
1)桥梁结构由于结构失效或损伤，经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是特定的区段或特定的构件。
2)建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案，以保证改造后的桥梁能安全运营。
3)根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案。
4)对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应不少于两个，以便进行方案比选和经济评估，选择颇佳的加固方案。
5)加固设计及施工应尽量不损坏原结构，保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换。
6)加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施保证新、旧结构连接可靠，可协同工作。
7)加固设计应按结构的实际损坏情况进行计算。
8)在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，应采取必要的措施，减少对周围环境的污染。
9)在加固施工过程中，若发现原结构或相关工程的隐蔽部位有严重的构造缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计人员进行研究，待修改加固方案后，方能继续施工。
10)加固施工中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。
体外预应力加固法：
体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度的提高结构承载力。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。
在合理安排施工流程的情况下，该方法可大限度地减少对桥上交通的影响，甚至可以在有限开放交通的情况下***施工，因此近年来国内工程实例较多。如301国道盘锦立交主线桥和盘锦立交WH匝道桥的加固。但加固后体外预应力筋的防腐问题一定程度上增加了后期养护费用，因此，一般不是公路部门的加固方法。