SH锌含量限制1300ppm，宝马机油壳牌机油，磷含量1200ppmSJ锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppmSL锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppmS锌含量限制870ppm，磷含量800ppmSN锌含量限制lt;870ppm，磷含量lt;800ppm可能有车友认为，API级别越高越好，没错API级别的上升对机油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加剂，又不能降低机油的性能，机油厂家肯定是要花费更多的精力去改良的。API的提升大的作用还是环保方面的作用，通过提升可以减少汽车尾气中***含量，降低PM2.5的数值。但是，车友必须明白的是，从SJ机油到SN机油，本质上是没有什么变化的，在机油重要的几个指标：加速能力、降噪能力、长效性能、TBN含量等等方面，API并没有做出规定，因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好，事实上，懂得机油的人对其使用的机油是SL、S、SN基本不会在意，蔚来机油德国机油，他会在意的是其它的一些指标，名爵机油赛倍飒机油，而这些指标大都不在API的定义内。甚极端一些的车友，会有意去选择SL机油，因为其中含有更多的抗磨添加剂，对环保是有点不好，但对发动机却很好。
比如说美孚1号长效机滤、WIX长效机滤，都是没有国内的购买渠道的。所以很多人明明买的是长效机油，结果配的还是普通的机滤，一旦机滤提前失效了，就会失去机滤的过滤作用了，机油的性能就会迅速的劣化，“长效”也就无从说起了。就好像两个人在一起，你和她的心是长久的，两个人都想能够长久，但是你俩却没有能够支撑的物质基础，是迟早会出问题的。国内车企紧咬换油间隔，拉低了实际寿命
如今，SAEJ300将不含粘度强化剂的机油认定为单级别机油，杭州机油，并定义了6个冬季级别和5个夏季级别，这两类级别的测试方法、使用的单位都不一样，所以像0W40以及5W40这样的复合级别产品，就必须同时通过两种级别的测试。在夏季级别的测试当中，为了保证机油存有余力应对温度变高而粘度变稀的过程，较高的牌号是消费者的优选。但如前所说，级别是以一定粘度范围来划定的，比如下面四个品牌的机油，尽管级别相同，都是0W40或者5W40，但相比来说3M的粘度就要明显高一些，S牌和C牌则不相上下。这有点像考试，95~100分都算A ，而100分相比95分还是有点不一样。
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