随着人们生活水平的不断提高，汽车的市场需求不断增加，但是由于生产厂家众多，汽车行业的竞争仍然十分残酷。特别是近此年来，随着汽车电子技术的不断发展，如今的汽车已成为集机械加工制造技术、电子技术和智能控制于一身的高科技的产物，提高汽车的智能化水平已成为各个汽车厂家的主要竞争内容。传感器是智能化系统中必不可少的部件，据统计如今的汽车所用的传感器已经达到了200个左右，由此可见传感器对于汽车的重要性。数字温度传感器内部都包含温度传感器、A/D转换器、信号处理器、存储器(或寄存器)和接口电路。
1、传感器在汽车电子技术中发挥的作用
汽车控制系统的通常均为闭环控制系统，反馈信号是该闭环控制系统中必不可少的一部分。传感器的主要作用便是为汽车控制系统提供反馈信号，其可将温度、流量、速度、压力、流量、声音、光、湿度、电磁等非电信号转换成能被控制系统有效识别的电信号，控制系统在得到各种反馈信号之后便能采取相应的动作，从而使得汽车智能控制得以实现。传感器是汽车的基石，没有传感器技术的支撑，汽车电子技术将成为空谈。对于汽车来说这些传感器配件就是它的“鼻子”、“眼睛”、“耳朵”和“皮肤”，传感器将帮助其实现与用户的信息交流，为用户后续的操作提供强有力的信息支持。传感器外壳可以提高传感器的防护等级，防止水、油、粉尘、碎屑等物质对传感器性能和使用寿命造成影响。
些硅温度传感器的工作原理是：当两个相同的晶体管在集电极电流密度比恒定的情况下工作时，它们的基极一发射极电压差仅与温度成正比。其他的温度传感器则基于采用二极管接法的晶体管的基极一发射极电压VBE的行为，此VBE随着温度反向变化，这个变化速率非常恒定，为-2mV/℃，但是对于不同的晶体管，VBE变化的绝dui值也不同。为了补偿这种变化，可以在不同的IE值下比较δVBE。为了保证患者的睡眠质量，确保温度测量的次数和准确性，无线射频识别系统引入了***系统，这包括戴在患者腹部的温度传感RFID标签，安装在墙壁上的RFID读写器和存储数据的软件。
数字温度传感器的精度随着温度范围的变化而变化。用于0~70℃数字温度传感器，可以达到±0.5℃的精度。用于在更宽的温度范围内封装传感器配件，如-55~175℃，在130~150℃内的典型精度为±1℃；或将与特性曲线上各点偏差的平方和为z小的理论直线作为拟合直线，此拟合直线称为z小二乘法拟合直线。外露管芯在150~175℃内的典型精度为±1.5℃。封装和温度范围的选择取决于传感器的使用方式，***应用、消费类应用和仪器仪表应用可能仅需要0~70℃的温度范围。
传感器外壳的动态分析：
所谓动态特性，是指传感器在输入变化时，它的输出的特性。在实际工作中，传感器的动态特性常用它对某些标准输入信号的响应来表示。这是因为传感器对标准输入信号的响应容易用实验方法求得，并且它对标准输入信号的响应与它对任意输入信号的响应之间存在一定的关系，往往知道了前者就能推定后者。***常用的标准输入信号有阶跃信号和正弦信号两种，所以传感器的动态特性也常用阶跃响应和频率响应来表示。通常情况下，传感器的实际静态特性输出是条曲线而非直线。汽车的活动范围广，在日常的使用过程中将会面对各种复杂的环境，因此便需要传感器在各种温度、湿度以及电磁干扰下均能够正常工作。在实际工作中，为使仪表具有均匀刻度的读数，常用一条拟合直线近似地代表实际的特性曲线、线性度（非线性误差）就是这个近似程度的一个性能指标
