随车吊在使用时应注意以下8点
1、该系列起重车严禁投入建筑垃圾物，以免损坏机件。 2、液压系统操作时如发现运动异常，应立即停止工作，分析原因，排除故障。切勿强制施压作业。所以在选择的时候要注意几个点，尤其是伸缩臂跟折叠臂，它们各自有各自的优点，但是主要看实际环境，伸缩臂的优点在于工作的半径大，所以价格便宜，同时也更适合展开相对简单的垂直起吊活动，一般情况下是可以个人购买的。 3、无论是啮和还是脱开取力器，都必须踏下离合器踏板；取力器和多路换向阀处于工作状态时，垃圾不得进入行驶状态。 4、液压系统的调压装置为多路换向阀上的调压螺栓，该螺栓经校压调定并锁紧后，使用中不得随意调动。用户不允许随便调整油压。 5、填压器顶部的单向节流阀是控制填压器下降速度的装置，调定并锁紧后不得随意调动。 6、随车吊集收斗的关闭应使集收斗下降到底，锁舌和锁块咬合，关闭才告结束。 7、洗车时不得将水冲入液压油箱内。经常检查液压油面高度，液压油不足时要及时加注，全部油路接头不得漏油。 8、检修时应防止碰撞，避免零件损伤、变形及划痕等。装配零件时必须注意清液压系统操作对压力控制元件的调整应该首先调整系统压力控制阀----溢流阀从压力为零时开调逐步提高压力，使之达到规定压力值，再依次调整各回路的压力控制阀，主油路液压泵的安全溢流阀调整压力一般要大于执行元件所需工作压力的10%--25%，快速运动液压泵的压力阀，其调整压力一般大于所需压力10%--20%，如果用卸荷压力供给控制油路和润滑油路的共同压力应保持在0.3--0.6MPa范围内，注塑机压力继电器的调整压力一般应低于供油压力0.3--0.5MPa。
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随车吊产生制动不灵的主要原因
1、贮气瓶内气压不足; 2、制动踏板行程过大; 3、制动总阀和制动气室的橡胶件损坏，漏气，气路阻塞; 4、气管路中管线*裂或接头漏气; 5、制动调整臂故障，制动分室推杆行程过长; 6、制动蹄片和制动鼓间隙过大，或摩擦片老化、*裂、脱落，制动蹄片上有油污，制动蹄片脱落。 可采取以下办法判断： 1、随车吊发动机中速运转6分钟左右，观察贮气瓶压力，压力应为0.8MPa。因为直接加注自来水的话，容易在水道表面产生水垢，从而降低程力随车吊随车吊的散热性能，同时还会腐蚀机件。如果是气压不足，发动机熄火后，气压也无明显的下降，说明故障在空压机上。 (2)发动机正常运转，不踩制动踏板，贮气瓶内气压也不升高，而发动机熄火后，气压不断下降，这种情况说明空气压缩机至控制阀之间的管路漏气。 (3)如果贮气瓶内气压达到标准，管路也不漏气，踩下制动踏板，气压下降很快，并能听到漏气的声音，则是制动总阀至各制动分室的管路、阀件损坏漏气。 (4)如果高压多功能系列自随车吊没有漏气声，并且管路、阀件一切正常，应检查制动踏板的自由行程，制动鼓和摩擦片的间隙及损坏情况。
随车吊的行驶和工作必须要用机油的功能技术
1、润滑作用 引擎只要是处于运转的状态下，内部机件便会产生摩擦，转速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，温度更可高达摄氏两百多度以上,此时如果没有机油的存在，温度便会高到将整个引擎烧掉。机油的第1项功用就是利用油膜覆盖于引擎内部金属表面，以减少金属之间的摩擦阻力。另外，酸洗磷化、阴极电泳是随车吊车厢漆面***的方法之一，它能增加车漆强度，避免细小划痕，抗高温、耐紫外线。 2、散热作用 随车吊引擎本身的散热，除了冷却系统以外。机油也是一个重要角色，因为机油会流经引擎内部各处，可带走机件摩擦产生的热，而距离冷却系统较远的活塞部份，也可经由机油获得一些冷却效果。 3、防蚀、防锈及防冻作用 随车吊经过一段时间的行驶，机油内或多或少会自然生成具有腐蚀性的氧化物，这些腐蚀性物质中的强酸，更容易对引擎内部机件造成侵蚀;而燃烧所生成的水分，虽然大部分会随废气排放被带出，但还是会有少许水分残留，也会损害引擎。所以机油中的添加剂便有防蚀、防锈及防冻的功用，以保护引擎不受伤害 4、清洁作用 引擎长期运转产生的碳与燃烧剩下的残渣，会附着于引擎内部各处，如果未经适当的处理，便会影响引擎的功能尤其这些东西积在活塞环与进、排气门等处，会产生积碳或黏着性物质，引起不爆震、顿挫不顺、耗油加大。这些现象都是引擎的大敌。机油本身具有清净分散作用，可以不使这些碳与残渣堆积在引擎内部。让它们形成小颗粒，而悬浮在机油里。 5、密封作用 虽然高压多功能系列自随车吊活塞与汽缸壁之间有活塞环来提供密封作用，但因金属表面并不是非常平整，所以密封程度并不会很完好，假使密封作用不佳，引擎动力必定降低，所以机油可在金属之间产生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎运转效率。
